El coche eléctrico en España ya no sufre por la falta de infraestructura de recarga, sino por cómo se gestiona, se regula y se comunica su disponibilidad. Este diagnóstico firme ha centrado la segunda mesa del I Foro de Movilidad Sostenible, organizado este jueves por El Periódico de la Energía en la sede de Baker & McKenzie en Madrid. Bajo el título “Electrificación del transporte: retos y oportunidades” y con la moderación de María Romera, directora de Regulación y Asuntos Públicos de AEDIVE, los líderes del sector arrojaron luz sobre una gran paradoja: el país cuenta con más de 56.000 puntos de carga operativos, pero su tasa de usabilidad media apenas ronda entre el 4% y el 6%.

Desmontar el mantra de la escasez

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Los combustibles renovables se consolidan como una de las principales herramientas para acelerar la descarbonización del transporte a corto y medio plazo, especialmente en aquellos segmentos donde la electrificación todavía presenta importantes limitaciones técnicas y económicas. Durante la 3ª mesa, titulada "Biocombustibles y combustibles renovables: el papel clave en la descarbonización del transporte" del I Foro de Movilidad Sostenible organizado por este medio, representantes de la industria, la logística y las organizaciones ambientales coincidieron en señalar que la transición hacia una movilidad sostenible requerirá una combinación de tecnologías y que los biocombustibles y combustibles sintéticos tendrán un papel relevante, aunque con diferentes aplicaciones según el modo de transporte.

Elena Mateos, directora general de la Asociación de la Industria del Combustible de España (AICE), defendió que los combustibles renovables permiten reducir emisiones de forma inmediata sin necesidad de sustituir el parque móvil actual ni desarrollar nuevas infraestructuras. “La única forma de alcanzar los objetivos climáticos es actuar sobre los vehículos que ya están en circulación”, sostuvo.

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Hubo un tiempo, no tan lejano, en el que hablar de movilidad sostenible era casi hablar de una quimera. Se hablaba en condicional: de los coches eléctricos que llegarían, de los cargadores que habría que instalar, de las tecnologías que prometían cambiar la manera de desplazarse y de objetivos climáticos marcados en calendarios que parecían suficientemente lejanos como para no incomodar demasiado al presente. Pero ese momento se ha quedado en eso, en el pasado. Hoy por hoy, la cuestión ya no está en si la transformación llegará, sino en si España será capaz de ordenar todas las piezas para que no se quede a medio camino.

La primera mesa redonda del I Foro de Movilidad Sostenible de El Periódico de la Energía, celebrada bajo el título “El futuro de la movilidad sostenible: energía, infraestructuras, tecnología y nuevos modelos de transporte”, se centró precisamente en que no hay una única solución ni un solo mensaje, sino de que el siguiente paso no dependerá solo de vender más coches eléctricos o de sumar más puntos de recarga en un mapa.

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