Alemania, como respuesta al desafío de la descarbonización, se ha propuesto posicionarse oficialmente a la cabeza de la carrera mundial para ser “el número uno del mundo en tecnologías de hidrógeno”, promoviendo el hidrógeno basado solo en energías renovables en lugar del hidrógeno de combustible fósil que actualmente domina la industria de producción de hidrógeno.
La cuarta economía más grande del mundo, altamente industrializada, ha aprobado finalmente su Estrategia Nacional de Hidrógeno, después de medio año de debates interministeriales. Con inversiones previstas de al menos 9.000 millones de euros, como se dio a conocer en el paquete de estímulo económico de la semana pasada, Alemania está a punto de convertirse en un líder mundial en la ampliación de las tecnologías de hidrógeno verde.
- Reconoce que “sólo el hidrógeno producido a partir de energías renovables (hidrógeno ‘verde’) es sostenible a largo plazo” y por lo tanto esta es la área prioritaria de inversión.
- Creación de 10 GW de capacidad de electrólisis doméstica para el hidrógeno verde fabricado en Alemania para 2040 a más tardar, la mitad (hasta 5 GW) para 2030 (la cuota actual del mercado mundial es de alrededor del 20%), incluida la capacidad adicional de generación de energía renovable necesaria.
- Alemania quiere centrar el uso del hidrógeno en el transporte marítimo, la aviación, el transporte de mercancías pesadas y la industria (empezando por las industrias siderúrgica y química). Estos sectores serán los primeros en beneficiarse de los incentivos de mercado para hacer competitivo el hidrógeno verde (como las licitaciones de capacidades y cuotas de electrolizadores) con 7.000 millones de euros del paquete de recuperación.
- La mayor parte de la demanda de hidrógeno verde tendrá que ser importada. La estrategia nombra específicamente a los países de la Unión Europea en torno al Mar del Norte y el Mar Báltico y en el sur de Europa como posibles proveedores, pero también a las asociaciones energéticas con los países en desarrollo. (2.000 millones de euros del paquete de recuperación)
- Sin embargo, como el “hidrógeno azul” (basado en gas fósil con CAC) estará disponible en el mercado, su uso será tolerado en Alemania durante un período de transición. El hidrógeno azul no es neutral para el clima y su producción conlleva importantes riesgos técnicos y riesgos de peligrosas fugas de metano.
- En la estrategia se reconoce que el hidrógeno es un recurso escaso y que su uso debe limitarse a las esferas prioritarias, es decir, a los sectores que son difíciles de descarbonizar mediante la electrificación.
- A pesar de que los fabricantes de automóviles alemanes se han alejado del hidrógeno como combustible para los automóviles, el Ministerio de Transporte, que está muy atrasado con respecto a sus propios objetivos climáticos, ha insistido con éxito en la inclusión del hidrógeno como una opción para los automóviles privados.
5 comentarios
Obtener hidrógeno a partir de la electrolisis del agua es muy caro. Se pierde mucha energía en su obtención. Mucho me temo que van a acabar usando casi todo su hidrógeno obtenido del gas o del carbón. Es la Energiewende 2.0.
? por que es tan caro? solo son 2 electrónes por molecula
La electrólisis del agua en condiciones normales requiere un mínimo teórico de 286 kJ de energía eléctrica para disociar cada mol de agua. Es decir, se necesita mucha energía para realizar la electrolisis. Vamos, que necesitas unos 60-70 kWh para obtener 1 kg de H2 (que te permiten hacer 100 km con un vehículo de pila de hidrógeno).Un vehículo eléctrico consume unos 20kWh (1/3 de esa energía) para recorrer la misma distancia.
A ésto hay que añadir que las electrolizadoras son muy caras también. No te digo si encima tratas de usar electrocatalizadores de platino A partir de ahí cada ineficiencia aumenta el coste.
La generación de H2 mediante electrolisis sólo tiene una salida si la generación eléctrica renovable sale muy muy barata y los hidrocarburos son caros. Y puede que ni aún así, pues saldrán nuevas cosas más eficientes o baratas.
Tomen buena nota Sres. del Gobierno de España, que no pase como con la electricidad, que han autorizado a Repsol y Cepsa a venderlas en los hogares, con la cantidad de compañías que hay, en vez de obligarles a venderla en las múltiples estaciones de servicio que tienen por todo el País. ¡Cómo quieren que nos compremos un eléctrico si los que tienen infraestructuras no venden electricidad!
Repsol tiene 230 puntos de carga públicos, y más que tendrá en un futuro, aunque pocas estaciones de servicio son adecuadas para poner cargadores.
Lo primero que se necesita es poder disponer de una conexión eléctrica de mucha potencia, que pocas veces se puede. Después está el hecho de que estar en el medio de la nada no es un sitio atractivo para esperar de una a tres horas a que cargue un vehículo. Hay sitios mucho mejores. Después, si no tiene clientes, quién le paga la instalación a la que le han obligado?