Así es la gigantesca grúa de Mammoet para instalar en el mar las enormes turbinas eólicas de más de 14 MW

Mammoet ha completado el montaje de su grúa de anillo PTC210-DS, una de las más grandes de su flota. Este mastodonte de la ingeniería pesa más de 210.000 toneladas, y tiene una capacidad de elevación máxima de 3.200 toneladas.

La colosal grúa se utilizará para realizar reemplazos en dos buques autoelevables para instalaciones eólicas marinas (Wind Orca y Wind Osprey) para la empresa de transporte y construcción Cadeler.

Ahora de momento se encuentra en Rotterdam, en el propio astillero de Mammoet en Schiedam.

Se trata de una de las grúas más grandes del mundo, pero la altura y el tamaño de la PTC210-DS contradicen sus mayores puntos fuertes: su versatilidad y capacidad para operar en áreas donde el espacio es limitado.

“La PTC210-DS es la grúa perfecta para este trabajo. Tiene un tamaño relativamente pequeño combinado con un giro de 360 grados y la posibilidad de cambiar entre el modo de pluma fija y abatible (como solo pueden hacerlo los PTC), lo que da como resultado el área de trabajo más grande posible. Estas grúas PTC también se pueden ensamblar en numerosas configuraciones y, por lo tanto, es factible una configuración hecha a medida para cualquier trabajo: diferentes longitudes de pluma principal y pluma, pluma fija o abatible, diferentes cantidades de contrapeso y dos diámetros de anillo”, afirma Dirk Knoester, asesor principal de Mammoet.

Capaz de elevar las turbinas más grandes del mercado eólico

La PTC210-DS se utilizará para retirar las grúas de ambos buques autoelevables y reemplazarlas por otras nuevas GustoMSC de alta capacidad.

Cadeler ha contratado a GustoMSC para diseñar, fabricar, entregar e instalar las grúas.

Las nuevas grúas son totalmente eléctricas y tienen una capacidad de elevación de 1.600 toneladas, lo que las prepara para instalar y dar servicio a turbinas eólicas de próxima generación con capacidades nominales superiores a 14 MW.

“La decisión de construir la PTC210-DS en nuestro propio astillero en Schiedam fue impulsada por la seguridad y la optimización del cronograma para nuestro cliente. Nuestro astillero tiene una ubicación única en el puerto de Rotterdam, lo que nos dio la posibilidad de colocar la grúa entre los dos buques y atenderlos al mismo tiempo. Esto no sólo ahorra un tiempo considerable, al minimizar los movimientos de las grúas en el patio y de los buques a lo largo del muelle, sino que también crea la solución más segura posible para realizar este proyecto”, asegura Remco Zandstra, director comercial senior de Mammoet.

El trabajo de reemplazo en Wind Orca y Wind Osprey está programado para comenzar en el tercer trimestre de 2023 y se espera que esté terminado en el primer trimestre de 2024.