BP convierte la Fórmula 1 en su laboratorio para llevar sus avances en combustible a la carretera

BP está utilizando la Fórmula 1 como un laboratorio de máxima exigencia para acelerar el desarrollo de sus combustibles y trasladar los aprendizajes obtenidos en la competición a los vehículos de carretera. Con motivo de la llegada de la F1 a Madrid, la compañía ha llevado al Circuito del Jarama la tecnología desarrollada junto a Audi para el nuevo combustible bp Ultimate Racing, diseñado específicamente para la unidad de potencia del Audi Revolut F1 Team.

El proyecto refleja la magnitud del trabajo que hay detrás de un combustible de competición. BP ha evaluado 70 componentes potenciales, desarrollado 400 combustibles piloto y probado 200 formulaciones en la unidad de potencia de Audi antes de llegar a la competición. A este proceso se suman los 240.000 litros de combustible de prueba suministrados a las instalaciones de Audi en Neuburg (Alemania), donde se han realizado ensayos intensivos de rendimiento y resistencia.

La temporada 2026 supone el debut de Audi como constructor en la Fórmula 1 y el inicio de su alianza con bp como socio tecnológico oficial del equipo. Aunque la escudería ha llegado este año al campeonato, la colaboración entre ambas compañías comenzó en 2022, varios años antes de su estreno en los circuitos, lo que permitió integrar a los equipos de ingeniería desde las primeras fases del proyecto y desarrollar conjuntamente las soluciones necesarias para la nueva unidad de potencia.

Objetivo

El objetivo de BP y Audi ha sido encontrar una formulación capaz de responder a las exigencias de rendimiento, eficiencia y fiabilidad de la nueva generación de motores, al tiempo que cumple con el nuevo reglamento de la FIA para 2026. La normativa ha introducido uno de los mayores cambios técnicos de los últimos años en la competición al exigir el uso de combustibles sostenibles avanzados en las unidades de potencia.

El desarrollo de BP Ultimate Racing ha obligado así a trabajar en la búsqueda de moléculas de altas prestaciones a partir de materias primas sostenibles. El reto pasa por mantener el rendimiento necesario en competición y, simultáneamente, cumplir con los nuevos estándares medioambientales establecidos para esta nueva etapa de la Fórmula 1.

Pero el laboratorio de BP no termina en las instalaciones de Audi. Con la temporada ya en marcha, la compañía suministra el combustible de competición al Audi Revolut F1 Team y presta asistencia técnica durante cada Gran Premio mediante un laboratorio móvil y un especialista tecnológico desplazado a los circuitos. Los datos que se obtienen durante las carreras se incorporan posteriormente al proceso de desarrollo para seguir optimizando tanto el combustible como su interacción con la unidad de potencia.

Es precisamente este flujo de información entre la pista y los centros tecnológicos el que permite a BP convertir la competición en un banco de pruebas continuo. El trabajo no se limita a diseñar un combustible antes de comenzar la temporada, sino que los resultados obtenidos en condiciones reales de competición alimentan un proceso permanente de análisis y mejora.

"La Fórmula 1 nos ofrece un entorno de máxima exigencia en el que cada detalle cuenta y la tecnología tiene que responder al máximo nivel de rendimiento, eficiencia y fiabilidad", explica Andrés García, asesor de Carburantes del Programa de F1 de BP. El responsable destaca que el conocimiento generado junto a Audi "no se queda en el circuito", sino que puede contribuir al desarrollo futuro de los combustibles destinados a los vehículos de carretera.

La transferencia de tecnología constituye precisamente una de las claves de la estrategia. Los especialistas del Centro Tecnológico de BP que trabajan en el combustible de competición también participan en el desarrollo de los combustibles comerciales de la compañía. De esta forma, los conocimientos adquiridos durante el desarrollo de BP Ultimate Racing pueden incorporarse a futuras innovaciones para los vehículos de carretera.

BP asegura que sus combustibles BP Ultimate pueden permitir a los conductores recorrer hasta 840 kilómetros más al año, vinculando esta capacidad a la tecnología aplicada a sus combustibles comerciales.

La estrategia supone llevar a la carretera parte del conocimiento adquirido en uno de los entornos más extremos para la tecnología de motores. En la Fórmula 1, cada modificación del combustible debe responder a las necesidades concretas de la unidad de potencia y a unas condiciones de rendimiento y fiabilidad especialmente exigentes. Ese conocimiento se convierte posteriormente en una base para continuar evolucionando las soluciones destinadas a los vehículos convencionales.

La alianza entre BP y Audi cuenta, además, con una trayectoria anterior en el automovilismo. Ambas compañías han trabajado conjuntamente en competiciones como las 24 Horas de Le Mans, el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) y el Campeonato Mundial de Rally (WRC), una experiencia que ahora trasladan a la nueva etapa de la Fórmula 1.

Una estrategia que va más allá de la Fórmula 1

La apuesta de BP por la innovación en combustibles se integra en una estrategia más amplia de movilidad y transición energética en España. La compañía cuenta con más de 2.000 empleados y más de 700 estaciones de servicio, una red que combina combustibles tradicionales con alternativas renovables, recarga eléctrica ultrarrápida y servicios de conveniencia.

En paralelo, la joint venture Iberdrola | BP pulse está desplegando una red de recarga rápida que ya supera los 2.000 puntos de carga operativos en España y los 500 en Portugal, según la información facilitada por la compañía.

La actividad industrial también ocupa un papel central. BP ha invertido más de 1.000 millones de dólares en la última década en la refinería de Castellón, que produce alrededor de 600.000 litros de combustible por hora y coprocesa más de 100.000 toneladas de combustibles renovables. La instalación cuenta además con la certificación CORSIA como productora de combustible sostenible de aviación (SAF).

A esta actividad se suma el proyecto que BP desarrolla junto a Iberdrola para construir en Castellón una planta de hidrógeno verde de 25 MW, cuya entrada en operación está prevista para 2026. Según la compañía, la instalación permitirá evitar aproximadamente 23.000 toneladas de CO2 al año.