Movilidad

El fundador de BYD dice que Europa y EEUU tienen "miedo" de los vehículos eléctricos chinos

Los aranceles que la UE tiene previsto aprobar podrían costarle a Pekín casi más de 3.600 millones de euros
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El fundador del fabricante chino de vehículos BYD, Wang Chuanfu, ha criticado la posición proteccionista de los gobiernos de Estados Unidos y la Unión Europea frente a la importación de vehículos eléctricos chinos diciendo que tienen "miedo" de la industria automotriz del gigante asiático.

"Hay muchos ejemplos de políticos que están preocupados en otros países por los vehículos eléctricos de China", ha comentado Wang durante una conferencia sobre el sector celebrada en Chongqing, en el suroeste de China.

El directivo considera que la reacción de los países occidentales es el testimonio de la fortaleza de la industria automovilística de China. "Si no sois lo suficientemente fuertes, no os tendrán miedo", ha comentado.

BYD

Los aranceles que la Unión Europea tiene previsto aprobar --tras las elecciones-- a la importación de vehículos eléctricos procedentes de China podrían costarle a Pekín casi 4.000 millones de dólares (más de 3.600 millones de euros) en intercambios comerciales con el bloque comunitario.

BYD considera que los aranceles a las importaciones chinas no son "justos" para los consumidores europeos
La CEO de BYD considera que los aranceles a las importaciones de productos chinos ligados a la automoción que la UE no son "justos".

En consecuencia, el número de vehículos eléctricos chinos importados a la UE se reduciría en una cuarta parte --unos 125.000 coches-- si Bruselas impusiera un arancel del 20%, de acuerdo con los datos ofrecidos en el último análisis sobre la economía mundial del Instituto Kiel.

De momento, China no ha anunciado oficialmente ninguna represalia, aunque Pekín ha señalado que está dispuesta a imponer aranceles de hasta el 25% a los automóviles importados con motores de gran cilindrada, lo que afectaría sobre todo, a Mercedes-Benz y BMW.

La presión sobre China

Los vehículos eléctricos fabricados por marcas chinas como MG y BYD representaron poco menos del 9% de los vehículos de batería vendidos en Europa en 2023, según Dataforce. Aunque se espera que esta cifra aumente a aproximadamente una quinta parte de la cuota de mercado del viejo continente para 2027, según las estimaciones de Transport & Environment.

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BYD vendió el año pasado más de 3 millones de vehículos eléctricos e híbridos colándose entre las diez marcas más vendidas del mundo, según sus últimas cifras reveladas por el grupo, centrado ahora en reducir el coste de fabricación de sus vehículos e híbridos enchufables para acelerar la competencia con los actores tradicionales del sector.

"Esta es una tendencia dominante e imparable", ha dicho sobre el asunto el fundador este viernes.

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Un comentario

  • David B

    08/06/2024

    Tienen miedo unos fabricantes que han estado y están estirando a tope las estufas con ruedas. *

    El "libre mercado" según los intereses de quien. Muchos ciudadanos estamos deseando VE chinos... un mercado de millones de trabajadores que no nos queremos gastar 40.000 € en un coche.

    * Y recuerdo de nuevo el PAPELÓN de los dos grandes sindicatos españoles.

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