General Motors (GM) ha establecido un objetivo anual de 1 millón de ventas de vehículos eléctricos (EV) a nivel mundial a mediados de la década de 2020, y aunque la compañía solo alcanzará la mitad de ese objetivo para 2026, se espera que acumule unas ventas de 5 millones de vehículos eléctricos para 2030, según una nueva investigación de Wood Mackenzie.
Los principales mercados de GM son actualmente América del Norte y China, mientras que la compañía también tiene una fuerte participación de mercado en América del Sur. Debido a la disminución de las ventas y las ganancias, GM vendió sus marcas europeas en 2017 y salió del mercado regional.
La UE es el segundo mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo, representando el 25% de las ventas globales de vehículos eléctricos para 2026. Sin una presencia en Europa, GM necesitará ganar el 30% del mercado de EEUU y el 16% del mercado chino de vehículos eléctricos para lograr su objetivo de 1 millón de ventas anuales de EV para 2026. Actualmente tiene el 4,5% y 6,7%, respectivamente.
Este desafío se ve agravado por el hecho de que el 17% de las ventas actuales de GM son de camionetas, un segmento que no se espera que se electrifique tan rápido como los automóviles de pasajeros, según el informe de Wood Mackenzie.
“El objetivo de GM implicaría capturar el 12% de la cuota de mercado mundial de vehículos eléctricos para 2026. Esto será un desafío, particularmente dada su poca presencia en la UE.
“A pesar de esto, GM tiene una estrategia clara hacia la electrificación. Se ha despojado de los híbridos enchufables, y el 90% de sus ventas de vehículos eléctricos provienen de vehículos eléctricos con batería (BEV). A principios de este año, GM anunció una inversión adicional de $ 20.000 millones en nuevos vehículos eléctricos y autónomos.
“La plataforma de accionamiento eléctrico modular está diseñada para adaptarse a vehículos de diferentes clases. GM afirma que tendrá una unidad de control de batería a nivel de módulo, lo que puede conducir a reparaciones más rentables. La química de los paquetes de baterías será NCMA, por lo tanto, mejorará aún más los costos al reducir el cobalto hasta en un 70%. “Sin embargo, ni la plataforma ni la tecnología de la batería son innovadoras”, dijo Ram Chandrasekaran, analista principal de Wood Mackenzie.
GM también ha acordado una empresa conjunta con LG Chem para una planta de fabricación de baterías en Estados Unidos. Cada compañía contribuirá con la mitad de la inversión de $ 2.300 millones para la planta.
“Si se completa, esta sería una de las instalaciones de fabricación de baterías más grandes del mundo. La fábrica está destinada a suministrar paquetes para las camionetas eléctricas de GM que se venderán en EEUU. La capacidad inicial planificada es de 30 GWh, sin embargo, la planta se construirá teniendo en cuenta la futura expansión”, agregó Chandrasekaran.