Este movimiento de Mazda le impulsará en la carrera por la electrificación

En otras ocasiones te hemos comentado que más allá de establecer un portfolio de productos eléctrico, el éxito para que un fabricante que se ha volcado con la electrificación consiga los objetivos marcados está, principalmente, en desarrollar una batería acorde. Si bien el monopolio parece recaer, de nuevo, sobre las compañías chinas, ello no impide para que otras empresas hayan decidido establecer alianzas con ellas. Este es el caso de Changan y CATL que acaban de llegar a un acuerdo para emplear la plataforma tipo patinete basada en la tecnología cell-to-chasis en sus modelos.

Si bien Changan ya ha desembarcado oficialmente en Europa, esto es realmente representativo si tenemos en cuenta que la firma china es socia de Mazda, que podría beneficiarse en un futuro cercano de este tipo de tecnología, sobre todo en los productos recién presentados como el CX6-e o el EZ-60, este último presentado en el Salón de Shanghái.

Más versatilidad

Sin embargo, el primer modelo de Changan que empleará esta conjunto de plataforma y batería de CATL, denominada oficialmente CIIC (Chasis Inteligente Integrado CATL) será el Neta S, a la que poco tiempo después seguirán JAC Yiwei, otra firma nobel de reciente creación que pretende posicionarse de una manera más o menos rápida en el segmento de los vehículos cero emisiones.

Según apuntan desde carnewschina.com la colaboración entre Changan Mazda y CATL se centrará en el desarrollo de vehículos eléctricos de nueva generación, en la integración de este chasis e intentando desvincular el desarrollo del vehículo de la carrocería, instalando todos los componentes de propulsión en el chasis. Gracias a ello, los ciclos de producción deberían acortarse pudiendo así adaptarse de manera más rápida a los requerimientos del mercado.