Ya no tiene sentido invertir en nuevas infraestructuras con altas emisiones de carbono

La inversión en infraestructuras con altas emisiones de carbono se está desmoronando rápidamente, ya que todos los sectores importantes están a punto de implantar soluciones ecológicas más baratas o competitivas en cuanto a costes. Esta es la opinión de la consultora londinense Systemiq, que ha realizado un seguimiento de la evolución de los sectores que abarcan el 90% de las emisiones mundiales entre 2015 y 2021.

El nuevo análisis "The Paris Effect - COP26 edition", muestra que ya no tiene sentido invertir en nuevas infraestructuras con altas emisiones de carbono, ya que todos los sectores principales son capaces de desarrollar soluciones ecológicas competitivas en costes para 2030. En el caso de cualquier infraestructura con altas emisiones de carbono que se construya hoy, habría que cuestionar seriamente los ingresos al cabo de 10 años.

Para construir una economía próspera de cero neto necesitamos acelerar la inversión y el progreso con bajas emisiones de carbono en energía, naturaleza, finanzas, eliminación de metano y dióxido de carbono.

Sobre la base de su informe The Paris Effect de 2020, Systemiq destaca que con los flujos de inversión en soluciones bajas en carbono, **el mundo podría ver puntos de inflexión del mercado en sectores que representan el 90% de las emisiones para 2030 y todas las emisiones para 2035. **

Las soluciones con bajas emisiones de carbono son competitivas en gran parte del sector eléctrico, y en la próxima década podemos esperar ver tendencias disruptivas en múltiples sectores, como el transporte por carretera, la alimentación y la agricultura, la aviación y el transporte marítimo, entre otros, con el apoyo del Glasgow Breakthrough Package lanzado en la COP26 esta semana.

"Como dice el viejo refrán, si quieres perder una apuesta, apuesta contra el futuro. Invertir ahora en infraestructuras con altas emisiones de carbono es esa apuesta perdedora", afirma Rachel Kyte, decana de la Fletcher School de la Universidad de Tufts. "Para cualquier activo de infraestructura que se construya hoy y que sirva a una cadena de valor con altas emisiones de carbono, deberían cuestionarse seriamente los ingresos a 10 años vista. Los inversores en infraestructuras también deberían prestar mucha atención al refuerzo de las espirales descendentes que acelerarán el declive de los activos con altas emisiones de carbono".

Pero aunque el informe concluye que el progreso se está acelerando en algunos frentes (por ejemplo, energía solar/eólica + almacenamiento; vehículos eléctricos; carnes de origen vegetal; acero verde), el ritmo de cambio en otros sectores es demasiado lento (por ejemplo, eficiencia energética; bombas de calor; financiación de soluciones basadas en la naturaleza; eliminación directa de carbono).

Aspectos destacados del informe:

• Con la dirección de las soluciones de bajas emisiones de carbono ya clara, las infraestructuras de altas emisiones de carbono corren el riesgo de sufrir un rápido declive estructural en las próximas décadas, lo que hace que cualquier inversión en infraestructuras de altas emisiones de carbono sea muy arriesgada.

• Los costes de endeudamiento para los desarrollos petrolíferos de ciclo largo superan ahora el 20%, en comparación con el 3-5% para las inversiones en energías renovables; lo que equivale a un impuesto sobre el carbono de 80 dólares/tonelada, que supone el inicio de un punto de inflexión en la inversión energética.

• La diferencia entre el coste de capital de los hidrocarburos y el de las energías renovables se ha ampliado en 10 puntos porcentuales en los últimos 5 años, a favor de las energías renovables.

• 131 países se han comprometido a alcanzar objetivos de cero neto, lo que representa el 73% de las emisiones mundiales, frente al 57% del año pasado y sólo el 6% de 2017. El impulso también ha crecido en la industria, con más de 3.000 grandes empresas y 173 de los mayores inversores del mundo adoptando el mismo objetivo.

• En el último año, más del 80% de toda la nueva capacidad eléctrica fue renovable, con un 91% procedente de nuevas instalaciones solares y eólicas. En 2020, las ventas de vehículos eléctricos ascendieron a 3 millones, es decir, el 4% del mercado mundial, con 330 modelos totalmente eléctricos o híbridos ya disponibles.

• La construcción de un sistema de energía cero neto en los próximos 25 años supondría un beneficio neto de 26 billones de dólares para la economía mundial.