Las cuentas claras: este es el ahorro de viajar en coche eléctrico este verano

Cuando hablamos sobre viajar con un coche eléctrico, la mayoría de las veces centramos el tiro de la conversación en si teneos más o menos autonomía, de cuánto tiempo habrá que esperar conectado a un cargador o de si tendrás que buscarte otro porque están todos llenos o averiados. Sin embargo, hay otra variable que poco a poco empieza a cobrar protagonismo, más ahora que estamos en la recta final de las vacaciones de verano y a colación de la subida diaria de los carburantes: el dinero gastado a la hora de circular. Pues bien, Iberdrola ha echado cuentas sobre varios desplazamientos estivales y estipula el ahorro energético que se obtiene.

La energética lo sitúa en nada menos que un 91% en comparación con un motor de gasolina equivalente. El cálculo parte de rutas habituales durante el verano, algunas de ellas desde provincias del interior hacia destinos costeros, pero la conclusión puede trasladarse a buena parte de los viajes por carretera en España. Un eléctrico que sea eficiente se mueve normalmente entre los 16 y 20 kWh/100 km. A partir de ahí, la factura depende casi por completo de cuánto se pague por cada kilovatio hora.

Cargar en casa: el ahorro directo

Ahí aparece la primera diferencia respecto al combustible. El litro de gasolina tiene un precio relativamente homogéneo entre estaciones; el coste de la electricidad puede variar enormemente según dónde se cargue y cómo se haya cargado. Salir de casa con la batería llena utilizando una tarifa nocturna bonificada resulta mucho más barato que depender durante todo el recorrido de cargadores rápidos sin ninguna suscripción. Es ahí donde Iberdrola estipula ese ahorro de casi el 91%.

Iberdrola hace estos cálculos a partir de su plan de recarga inteligente que puede situar la electricidad destinada al vehículo en 0,05 euros/kWh, sujeto a las condiciones y límites de la tarifa. De esta forma, con un consumo de 18 kWh/100 km, esa electricidad supondría menos de un euro por cada 100 kilómetros, y en el caso de cubrir una distancia total de 1.000 kilómetros, el gasto sería de unos 8,84 euros siguiendo con esta tarifa frente a los 115,50 euros de un gasolina con un gasto de combustible equivalente.

La carga rápida, también abarata

Pero antes de que pongas a criticar esas cifras que, lógicamente, parecen imposibles para realizarlas del tirón, pues ningún eléctrico tiene de momento ese rango para hacerlo sin parar, habría que realizar el cálculo teniendo en cuenta las estaciones de carga rápida. En este sentido y en contra de lo que muchos puedan pensar, la realidad es que incluso con esta variable también se puede mantener una ventaja considerable frente al combustible si se eligen bien las estaciones y las tarifas.

Si bien dependiendo del operador la tarifa puede cambiar, la propia web de Iberdrola muestra para su red pública precios orientativos desde 0,35 euros/kWh, aunque el importe concreto depende de cada cargador. En ese supuesto, el mismo coche que consuma 18 kWh/100 km gastaría alrededor de 6,30 euros en electricidad cada 100 kilómetros.

Un turismo de gasolina con un consumo de 6 o 7 litros a los 100 km necesita, con los precios actuales del carburante, entre 10,3 y 12 euros. Esa diferencia explica que, combinando la salida desde casa con carga completa y una o dos recargas públicas durante el recorrido, el coste energético pueda quedarse más de la mitad.

Lógicamente el ahorro se reduciría si, como hace años, el usuario de coche eléctrico se viera obligado a hacer más kilómetros para encontrar un puto rápido. Pero eso está cambiando. Y es que como te hemos dicho, España alcanzó a comienzos de julio 56.933 puntos públicos de recarga operativos, un 13,86% más que al cierre de 2025, según AEDIVE, con un crecimiento que está siendo especialmente fuerte en la alta potencia: los cargadores de entre 150 y 350 kW aumentaron un 26,85% durante el primer semestre y los superiores a 350 kW, casi un 20%.

También está cambiando la forma en la que los propietarios utilizan esa infraestructura. Una encuesta realizada este verano por Iberdrola | bp pulse a más de 600 conductores españoles señala que el 83% utiliza ya recarga pública y que, entre quienes recurren habitualmente a ella, un 62% emplea cargadores ultrarrápidos en viajes largos. Iberdrola | bp pulse dispone actualmente de más de 2.500 puntos de recarga en la Península Ibérica, aproximadamente un 70% de ellos de alta o muy alta potencia, con equipos que alcanzan entre 150 y 600 kW.