Movilidad

BYD presenta su nuevo modelo TANG, SUV familiar de siete plazas con 108,8 kWH y desde 72.000 euros

El modelo cuenta con una nueva Blade Battery del BYD TANG aumenta su capacidad en más de un 25% para alcanzar los 108,8 kWh

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El fabricante de vehículos chino BYD ha presentado su nuevo modelo TANG, un SUV familiar de siete plazas con batería de 108,8 kilovatios hora (kWh) y con un precio desde 72.000 euros.

Así, según ha detallado la firma asiática, este SUV 100% eléctrico del segmento E de BYD, cuenta con faros angulares full-LED, al tiempo que destaca su silueta "dinámica".

Las llantas de 21 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4 SUV con baja resistencia a la rodadura son de serie, y hay tres colores de carrocería disponibles: Snow white, Mountain grey y Silver sand black.

El nuevo BYD

Además, en función de la configuración de los asientos, la capacidad del maletero puede variar entre 235 litros (con siete plazas) y 1.655 litros (con la segunda y la tercera fila de asientos plegada). Asimismo, la nueva Blade Battery del BYD TANG aumenta su capacidad en más de un 25% para alcanzar los 108,8 kWh, lo que permite al SUV aumentar su autonomía en ciclo combinado hasta los 530 kilómetros y hasta 681 kilómetros en ciclo urbano.

De serie, el nuevo BYD TANG cuenta con un cargador trifásico de a bordo con una potencia de 11 kilovatios (kW), y eleva la potencia de carga en corriente continua hasta los 170 kW, lo que permite pasar del 30% al 80% de carga de la batería en 30 minutos.

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Un comentario

  • galan

    galan

    30/01/2025

    Nueva Blade Battery del BYD TANG aumenta su capacidad en más de un 25% para alcanzar los 108,8 kWh.
    Esta es la bateria de BYD, que yo estoy esperando que monten en el BYD Dolphin.

    Estaba esperando este dato:
    Nueva Blade Battery del BYD TANG aumenta su capacidad en más de un 25% para alcanzar los 108,8 kWh.

    No se, ¿si sera esta bateria mejorada, o sera otra?, pero, estoy casi seguro, que BYD, va a sacar una bateria de LFP, que terminara teniendo la misma capacidad energetica que las de NCM.

    Cuando esto ocurra, las fabricas de coches de todo el mundo, van a tener un problema de ventas.

    Imaginemos una bateria con 108,8 kWh en un coche de 420 metros de largo y con 1700 kg de peso como tiene el Dolphin.

    Tendríamos una autonomia de 850 kms de autonomia WLTP.
    Y con un precio de menos de 28.000 euros.
    Y lo mejor, con una bateria LFP, que cargandola con normalidad, puede llegar a durar 1.600.000 kms sin degradarse.

    Romperia por completo el mercado, porqué, porque BYD, si esta preparada para fabricar todas las baterias que el mercado le pida.
    No tendria problemas de distribucion y llegada de componentes, porque BYD, controla todo el ecosistema desde el principio hasta el final de la fabricacion de baterias.

    Sin embargo, las empresas europeas, si tuvieran un coche electrico que se vendiera bastante, tendrian que parar la produccion, "porque el montaje de sus baterias, estan en manos de las empresas chinas y coreanas".

    Creo que queda muy claro, la dificil o grave situacion en la que esta el automovil europeo.

    Yo quiero comprarme si puedo, y no le veo problema, un automovil europeo.
    Pero, si algun dia, existe en el mercado un coche como el Dolphin, (por poner un ejemplo), con esa autonomia y bateria LFP, no dudare en comprarme ese coche.

    Fabricantes europeos, escuchar de vez en cuando al pueblo llano, e invertir en baterias para los electricos.

    Si quereis ser competitivos y no cerrarar vuestras fabricar, "las baterias teneis que mejorar".

    Una gran enhorabuena a BYD, por seguir mejorando sus baterias de LFP.








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