El consorcio de H2med anuncia el inicio de la fase de ingeniería de detalle (FEED) de BarMar

El consorcio del primer gran corredor de hidrógeno verde de la Unión Europea, H2med, ha anunciado un hito clave en el desarrollo de esta infraestructura: el hidroducto submarino BarMar, que conectará Barcelona y Marsella, ha comenzado la fase de ingeniería de detalle ―Front-End Engineering and Design (FEED)―, una vez finalizados con éxito los estudios de ingeniería básica (pre-FEED).

Este hito supone un avance crucial para confirmar el diseño definitivo de esta infraestructura submarina clave para la descarbonización e independencia energética de Europa.

Avances desde la ingeniería básica a la de detalle

La finalización de la fase pre-FEED de BarMar confirmó la viabilidad técnica del proyecto y permitió definir las bases del diseño del hidroducto y de la estación de compresión asociada, que está previsto que se sitúe en los terrenos de la Planta de Regasificación de Enagás en Barcelona. En esta fase previa se definió un trazado preliminar del corredor, basado en las conclusiones iniciales de la evaluación de impacto ambiental, que aún está en curso.

En enero de 2025, el proyecto BarMar recibió 28 millones de euros del Mecanismo Connecting Europe Facility (CEF), lo que ha permitido a los socios co-financiar estudios de ingeniería del proyecto, incluyendo las campañas de prospección marina y medioambiental.

El inicio de la fase FEED supone un paso crucial en el proyecto, que le permitirá pasar del diseño conceptual a la arquitectura técnica definitiva. Esta nueva fase se nutrirá de los resultados obtenidos en los estudios medioambientales y técnicos realizados, y de las aportaciones recibidas en los procesos de Participación Pública en España y en Francia, que han concluido este mes de julio.

Tras esta nueva fase, se confirmará el diseño y trazado definitivo del hidroducto BarMar, se ultimará la disposición de la estación de compresión asociada, se preparará la documentación para la obtención de los permisos pertinentes y se definirán las especificaciones técnicas necesarias para la preparación de la construcción y la adquisición de materiales. El próximo paso será la adjudicación del diseño de la ingeniería de la fase FEED y del estudio marítimo detallado. Todo ello, proporcionará a los socios e inversores la base técnica necesaria para tomar la decisión final de inversión (FID) de BarMar.

“Este paso en del proyecto BarMar de la fase de estudios de viabilidad a la de detalle (FEED), supone un paso clave para avanzar en los objetivos de descarbonización de Europa”, ha destacado Francisco de la Flor, consejero delegado de BarMar, que ha añadido que “este corredor, designado como Proyecto de Interés Común (PCI) y como Energy Highway por la Comisión Europea, tiene como objetivo su puesta en marcha en 2032”.

Apoyo institucional al corredor H2med

Paralelamente a estos hitos técnicos, el pasado 6 de julio se celebró en París una reunión ministerial del High-Level Group on South-West Europe, a la que acudieron las ministras de Energía de Portugal, España y Francia, el comisario europeo de Energía, Dan Jørgensen, los reguladores, y los operadores del corredor H2med, con el fin de reforzar la cooperación y coordinar el despliegue estratégico de esta interconexión energética. Esta representación de alto nivel, en la que está presente por primera vez Alemania, pone de manifiesto el impulso y el apoyo institucional a esta infraestructura.