La autonomía ha dejado de ser la única pregunta importante cuando se habla de realizar un viaje en coche eléctrico. Son cada vez más los modelos que permiten cubrir con solvencia trayectos largos, más aún si hablamos de vehículos con una arquitectura de 800 voltios. Este es el caso de los Hyundai IONIQ 5 (prueba), IONIQ 6 (prueba) o IONIQ 9. El problema aparece no obstante a la hora de tener que elegir dónde cargar, cuánto pagará por cada kWh y si la aplicación que utiliza funcionará tanto en España como en cualquier otro país de Europa.
Por eso, Hyundai ha movido ficha y ha ampliado Charge myHyundai con el nuevo paquete IONITY Pro, una opción pensada para reducir el coste de la recarga ultrarrápida en la red IONITY y facilitar los viajes largos por Europa. La tarifa se puso en vigor el pasado 1 de julio en todos los mercados europeos donde opera el servicio de carga de Hyundai.
IONITY Pro: un mes gratis para nuevos clientes
La promoción de lanzamiento ofrece un mes gratuito de acceso al paquete IONITY Pro para nuevos clientes elegibles que registren por primera vez un vehículo eléctrico Hyundai en Charge myHyundai. Pero ojo, porque conviene precisar un detalle: el mes gratuito elimina la cuota de acceso al paquete, pero la energía sigue pagándose por uso, aunque con tarifas reducidas dentro de la red IONITY.
Tras ese primer mes, el cliente puede mantener el paquete mediante una suscripción mensual. Hyundai no fija una cifra única para toda Europa, porque los precios, cuotas y descuentos cambian según el mercado. En Alemania, por ejemplo, el nuevo IONITY Pro cuesta 11,99 euros al mes después del periodo promocional y aplica un descuento de 0,35 euros/kWh frente a la tarifa Flex, además de eliminar la tasa por sesión de carga.
La utilidad de este tipo de paquetes depende mucho del uso real. Un conductor que recarga en IONITY una o dos veces al año probablemente no amortice una suscripción. Quien haga viajes largos con frecuencia, especialmente durante vacaciones o por trabajo, puede encontrar una diferencia clara frente al pago puntual. Hyundai busca precisamente capturar ese perfil: clientes que ya confían en la autonomía de su coche, pero quieren más previsibilidad en el coste de la recarga.
Más de 6.000 cargadores rápidos en 24 países
cargadores de IONITYIONITY
El paquete se apoya en la red de IONITY, uno de los grandes operadores europeos de carga de alta potencia. Según Hyundai, la red supera los 6.000 puntos de carga en más de 850 ubicaciones repartidas por 24 países europeos, con estaciones situadas en los principales corredores de transporte y una distancia media de unos 120 kilómetros entre emplazamientos.
La potencia disponible puede llegar hasta 600 kW en condiciones óptimas, aunque la velocidad real dependerá siempre del coche, la temperatura, el estado de la batería, la curva de carga y la ocupación de la estación. Hyundai habla de recuperar hasta 300 kilómetros de autonomía en unos 15 minutos, una cifra que encaja especialmente bien con sus eléctricos de mayor capacidad de carga. IONITY utiliza el estándar CCS, por lo que sus cargadores están abiertos a vehículos eléctricos de distintas marcas, y opera con electricidad de origen renovable.
Charge myHyundai crece también por acuerdos preferentes
Hyundai IONIQ 6 cargando. Hyundai
El nuevo paquete IONITY Pro no llega solo. Hyundai Connected Mobility ha ampliado además la red de socios preferentes de Charge myHyundai a nueve mercados más: Austria, Suiza, República Checa, Dinamarca, España, Francia, Italia, Polonia y Eslovaquia. Estos países se suman a Alemania, Noruega, Suecia y Reino Unido, donde el programa ya estaba activo desde 2025.
Los usuarios que contraten la tarifa Smart pueden obtener un 30% de descuento frente a la tarifa Flex cuando cargan en puntos de operadores incluidos como socios preferentes, y un 10% en el resto de cargadores. Los operadores concretos varían según país, algo importante porque la recarga pública en Europa sigue siendo un mosaico de redes, acuerdos y precios distintos.
aaasd
06/07/2026