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La apuesta alemana por mantener los motores de combustión podría conllevar pagar más de 200 euros por llenar el depósito

Según un análisis de T&E, esta situación podría verse replicada en España a causa del alto coste de estos combustibles

21 comentarios publicados

El apoyo del canciller alemán, Olaf Scholz, a los combustibles sintéticos en los coches nuevos podría conllevar que un conductor alemán medio pague más de 200 euros por llenar su depósito, según un nuevo análisis de Transport & Environment (T&E). Esta situación podría extenderse y verse replicada también en España, debido al alto coste de este tipo de combustibles.

La Comisión Europea negocia actualmente con Alemania un resquicio legal para los combustibles sintéticos en la eliminación progresiva de los motores de combustión a partir de 2035.

En el análisis, T&E afirma que el impulso de Scholz a los combustibles sintéticos socava la seguridad de las inversiones en electrificación de los fabricantes de automóviles europeos y pone en peligro hasta 30.000 millones de euros de inversiones en plantas de baterías sólo en Alemania. En España, plantas como la de Inobat en Valladolid, que aún no han recibido una confirmación oficial, podrían correr peligro.

De esta manera, según T&E, la gasolina sintética podría costar más de 2,80 euros por litro en los surtidores alemanes en 2030, un 50% más cara que la gasolina normal actual debido a su complejo proceso de producción, que consume mucha energía. Según este análisis, repostar gasolina sintética costaría al conductor medio al menos 2.300 euros al año.

Impulso de Alemania

"El impulso de Alemania para alimentar los nuevos coches con los escasos combustibles sintéticos también aumentaría las emisiones de CO2 y el consumo de petróleo del parque automovilístico existente", señalan en el informe. "Permitir la venta de motores de combustión después de 2035 desplazaría las ventas de hasta 46 millones de coches eléctricos de cero emisiones para 2050, al tiempo que privaría a los coches existentes del combustible sintético que necesitan para descarbonizarse", agregan.

Así, el equipo de T&E añade que "si se utiliza gasolina sintética en los coches nuevos, los vehículos que ya están en circulación quemarían 135.000 millones de litros adicionales de gasolina fósil y emitirían 320 MtCO2e más de aquí a 2050 que si la gasolina sintética estuviera disponible para el parque existente".

"Los combustibles sintéticos no serán más que una solución de nicho para los conductores de Porsche. Pero al socavar la claridad de la eliminación progresiva de los motores de combustión en aras de un combustible caro y contaminante, Scholz está poniendo en peligro la transición ecológica de Europa y el futuro de su industria automovilística" concluye Carlos Rico, responsable de energía y coches en la oficina española de T&E.

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21 comentarios

  • Miguel

    22/03/2023

    El uso de combustibles sintéticos no tiene sentido para coches de uso intensivo. Para eso están los eléctricos. Ahora bien, para coches térmicos de cierto valor o antigüedad y para uso esporádico, es una buena alternativa. Pues no hay que comprar vehículo nuevo, pueden seguir con el que tienen. Lo único es que el uso por km será más caro.
  • Eduardo fernandez

    22/03/2023

    hablar del. coste del coste del combustible sintético ahorra es una aberración.
    sin saber los costes de producción dentro de unos años .
    lo mismo que pagar lo que se paga ahora por los coches eléctricos ahora
    los contes de estre producto bajarán en el momento que se incrementa los consumos lo mismo que bajarán a la mitad los costes de las baterías de hecho ya lo están haciendo y alargando su rendimiento.
    mucho peor es comprar ahora un eléctrico con el coste de las baterías actuales y las futuras
    ua do compres u eléctrico ahora tendrás que cambiar por baterías de ahora y en unos años serán diferentes.
    tendrás que volver a cambiar el eléctrico.
    Habrá Suficiente energía eléctrica en el 2035. No como ya se está viendo en Francia y algún país Nórdico en el que ya se están a otra do horas de carga y eso que no hay más que cuatro.
  • Edd

    22/03/2023

    te has rebanado el cerebro? Estos nos quieren cobrar el combustible de toda la vida como si fuera sintético. Como los productos Bio del super, que luego ni lo son. Una nueva invención de los pudientes para seguir viviendo de tus necesidades. De energía o de lo que te haga falta. Con el coche eléctrico pasa lo mismo, ya se están frotando las manos cuando los pongamos a cargar sabiendo que nos cobrarán cada vez mas. De mientras otros, cobran impuestos al Co2. Como el impuesto al sol :-). Impuestos que van a ser mal gestionados y no ayudarán en tu transición energética.
  • manolo

    22/03/2023

    Muy bien, pero el debate no es ese. El debate viene por continuar vendiendo automóviles NUEVOS de combustión después de 2035.
  • galan

    22/03/2023

    El canciller alemán Olaf Scholz, y la mayoría de los alemanes saben la idea de los combustibles sintéticos tiene sus días contados antes de empezar.

    Como en todos lados, (también en Alemania), siempre hay quien todavía no se cree que ya hay un cambio energético y de movilidad.
    Pero, si habláramos de otro país podríamos tener dudas, pero, en Alemania ya a cuajado bastante la movilidad eléctrica en general.
    Dentro de poco tendrá el parque de coches eléctricos más grande de Europa.
    También, tiene la mayor cantidad de paneles fotovoltaicos instalados en sus tejados.
    Me pregunto ¿para que necesitan que sus coches se muevan con un combustible bastante más caro que la electricidad generada por paneles?

    Estas declaraciones de apoyo a los combustibles sintéticos, desean algo que no tiene nada que ver con implantar esa energía para mover coches.

    Tengo coche eléctrico hace seis años, y hace dos, que tengo placas fotovoltaicas en mi tejado.
    Hace dos años que muevo el coche gratis, y además pago muy poca electricidad en invierno y ninguna en verano.
    Cuando ponga la batería de respaldo no pagare prácticamente nada.

    Desde mediados de abril, hasta mediados de septiembre, tengo la casa cubierta.
    Y en esas fechas me sobran desde 18, hasta 20 kW diarios.
    Mis 18 paneles de 375 kWh, pronto se van a quedar anticuados, pues ya hay paneles en el mercado con hasta 450 kWh.
    Con estas perspectivas. ¿Quién va a querer mover su coche con un combustible mas caro?

    Cuando la fotovoltaica se generalice, (que no falta mucho), la electricidad para mover los coches eléctricos será tan barata que ningún otro combustible o energía podrá competir con ella.
  • Frek

    22/03/2023

    NO queremos combustibles sinteticos, con la gasolina y diesel actual los vehiculos funcionan bien y aemas no son baratos, entonces no necesitamos combustibles siteticos es mas suena a totsl estafa solo es una excusa para encarecer los combustibles y la vida. Despues de tantos años de ganancias multimillonarias para las empresas del sector automocion entre otros sectores siempre es lo mismo, vender vender y vender y cada ezmas caro todo ¿lo vamos a poder soportar la clase baja? porque la mayoria de todos qye pensamos que somos de clase media ya no lo somos, esa clase media se acabo y ahora somos la clase trabajadora clase baja.
  • Ans

    23/03/2023

    esto es europa!! y mientras tanto el resto del mundo seguirá usando motores de combustión , europa pretenden cambiar el mundo por poner coches eléctricos primero empiezan desde arriba , no usando aviones privados para dar paseos ,barcos coches de alta gama todo esto es una pantomima que nos están metiendo poco a poco
  • Juan

    23/03/2023

    Si bajará el precio de la electricidad mejor, pero si lo puedes cargar con un alargador desde tu casa, mejor que mejor. Efectivamente la tecnología mejora con el tiempo.De todas formas quitar gasolina y diésel tan pronto no me parece nada bien, eso es un fallo de los políticos, como tantos otros.
  • Gustavo

    23/03/2023

    Los combustibles sintéticos son otra estafa más. Hace más de 30 años , un químico extremeño invento el sol fuerza para motores gasolina. Emitía vapor de agua en el escape sin ninguna modificación del motor de y era super barato de producir. La patente estará en algún cajón.
  • Lucas Rial

    23/03/2023

    esta claro que no sabe lo que es uso intensivo y no tiene idea del uso de un eléctrico.
  • Lucas Rial

    23/03/2023

    no vives en Alemania.esta claro.
  • Yo

    24/03/2023

    Otro iluminado de sofá!!
    Si dices que en Alemania hay muchos coches eléctricos, es porque no has viajado a Alemania ni conducido por su Autobahn.
    En las autovías podrás ver algunos Tesla y por las ciudades pequeños utilitarios para moverse, entorno al 7% de su parque automovilístico.

    A los alemanes les gusta correr, sí correr por la Autobahn y disfrutar de potentes motores de combustión y no de tostadoras andantes.
    Según tú, los eléctricos son el futuro, pero donde están las fuentes inagotables de litio?

    Los alemanes a diferencia de los españoles no se van a pegar un tiro en su propio pie. No los verás hundiendo su industria automovilística!

    Tú sigue con tu cafetera rodante y deja las paranoias urbanitas!!
  • Ruben

    24/03/2023

    Vaya lobbies de mierda proelectrica tenéis montado, soys de lo más parcial
  • Pepe

    24/03/2023

    Saben que no hay litio ni materiales suficientes para fabricar las baterías necesarias para todos los vehículos y eso encarecerá su producción.
    Además, si sustituimos todos los vehiculos de combustión por eléctricos, la demanda de electricidad va a ser inmensa, sobretodo en horas nocturnas y en comunidades de vecinos grandes.
    Cuanto más rápido se carga una batería, más se degrada y ese es el mayor coste de un eléctrico con un gasto muy alto de energía en su producción y su posterior reciclado.
  • Luis Abeledo

    24/03/2023

    si pagas no contaminas.
  • Héctor

    24/03/2023

    sinceramente,, has calculado lo q te costo poner todo!! para lo q te estás ahorrando? coche instalación,, baterías, mantenimiento etc? no creo q hoy salga a cuenta tanto en uste de baterías!! solo su reciclaje actualmente contamina más q un vehículo atmosferico en su vida útil!! no se yo pq nos engañan tanto,, estoy a favor de la colonia,, pero empecemos x las grandes empresas!!
  • Rafa

    24/03/2023

    hace muchos años Brasil tenía un gran parque de volswagen escarabajo que funcionaban con alcohol, que se fabricaba a partir de la caña de azúcar, planta renovable y fácil de cultivar.
    habría trabajo para la gente, se cultivaría el campo.....dónde está el problema?
    ah, que la gente lo puede fabricar en casa, con lo cual se acabaría el chollo a los gobernantes y amiguetes, verdad?
  • Oltradimalva

    24/03/2023

    La empresa que hace el estudio tiene mucho metido e invertido en Electrificación. Normal que rajen de los sintéticos, pues les joden el negocio.
  • Frek

    24/03/2023

    Hola, yo conoci el sol fuerza en el salon del automovil de Ifema de Madrid y la sensacion que me dio es que no le hacian mucho caso al invento, pero yo siendo un crio en aquella epoca me llamo mucho la atencion.
  • Frek

    24/03/2023

    Aunque hace tiempo estuve investigando y he visto esto https://www.solpowerplus.com/es/ no se si es el mismo que lo invento.
  • David

    24/03/2023

    y cuando crees tú que se generalizará? porque de momento para montar 18 paneles necesitas un buen chalet y para comprarte un eléctrico una buena nómina. Yo creo que en el futuro los pijos tendréis coches de combustión y los eléctricos quedarán para los pobres ??.

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