A pesar de una notable desaceleración en la industria de los vehículos eléctricos (EV) en 2024, se han logrado avances significativos en su adopción durante la última década.
Una investigación de Finbold , utilizando datos de la Agencia Internacional de Energía (AIE), encontró que la demanda mundial de electricidad derivada del uso de automóviles eléctricos se disparó un 3.630,77%, de 2.600 gigavatios hora (GWh) anuales en 2013 a 97.000 GWh en 2023.
Además, las proyecciones basadas en el Escenario de Políticas Declaradas (STEPS), que utiliza las tendencias actuales y las políticas programadas, indican que la demanda mundial de electricidad derivada de la adopción de vehículos eléctricos aumentará otro 631,96% para 2030, alcanzando los 710.000 GWh.
China lidera la demanda de energía para vehículos eléctricos
Como se puede deducir de las sólidas cifras de ventas proporcionadas por el fabricante chino de vehículos eléctricos e híbridos BYD Company Limited , la República Popular China ha ido tomando cada vez más la delantera en términos de demanda de energía relacionada con los vehículos eléctricos.
De hecho, en 2013, el país necesitaba 470 GWh para alimentar sus coches eléctricos, mientras que, en 2023, la cifra aumentó a 38.000 GWh. Además, para 2030, se espera que China represente el 32,39% de la demanda mundial de electricidad para vehículos eléctricos, con 230.000 GWh.
Si bien el país experimentó el mayor aumento de la demanda en términos absolutos entre 2022 y 2023 (de 23.000 GWh a 38.000 GWh), en términos relativos, el año de mayor impacto fue 2014, ya que la demanda se disparó un 142,42%.
Sin embargo, China está relativamente rezagada si se considera su vasta población, ya que la demanda promedio de electricidad per cápita relacionada con los vehículos eléctricos se situó en 0,00002695 GWh (26,95 kWh) en 2023.
Se espera que Estados Unidos se recupere en 2030
Estados Unidos, que en 2013 iba a la cabeza con una demanda anual de electricidad de 560 GWh, se ha quedado atrás en los últimos años y es la única de las tres principales regiones examinadas que ha experimentado un crecimiento negativo en 2020.
De hecho, para 2023, la demanda de electricidad relacionada con los vehículos eléctricos en Estados Unidos aumentó a 22.000 GWh, lo que, si bien representa un aumento masivo con respecto a los 7.200 GWh en 2022, coloca al país detrás de China (38.000 GWh) y Europa (29.000 GWh). respectivamente.
No obstante, en términos per cápita, Estados Unidos sigue a la cabeza. Su demanda relativa a la población ascendió a 0,0647 GWh (64,7 kWh) el año anterior.
En comparación, la demanda per cápita en Europa ( definida implícitamente en el sitio web de la AIE como todos los países no microestatales cuyos territorios continentales se encuentran enteramente en el continente europeo, así como Turquía) ascendió a 0,04342 GWh (43,42 kWh) en 2023.
Además, se prevé que Estados Unidos alcance la paridad con China para 2030, dado que se prevé que su demanda de electricidad impulsada por vehículos eléctricos alcance los 230.000 GWh.
La adopción de vehículos eléctricos por sí sola no es suficiente
Otra forma de enmarcar los importantes niveles de adopción de vehículos eléctricos es la reducción de la necesidad de petróleo derivada de las personas que conducen coches eléctricos.
Utilizando la conversión bruta (un barril de petróleo es suficiente para producir aproximadamente 1.700 kWh de electricidad), la demanda actual de electricidad de los vehículos eléctricos equivale a aproximadamente 57 millones de barriles de oro negro al año.
Dado el aumento proyectado de las necesidades de automóviles eléctricos, esta cifra aumentará a casi 420 millones de barriles para 2030.
La Agencia Internacional de Energía estima un impacto aún mayor, situando el desplazamiento de petróleo debido a la adopción de vehículos eléctricos en 255 millones de barriles en 2023 y lo proyecta en 2.847 millones en 2030.
Aún así, vale la pena recordar que se estima que el mundo habrá quemado unos 37 mil millones de barriles de petróleo en 2023 y más de 11 mil millones para el transporte por carretera.
Inversiones
Además, los propios vehículos eléctricos están lejos de ser la solución completa. Gran parte de la electricidad producida para alimentar los vehículos eléctricos sigue generándose mediante la quema de combustibles fósiles, y la extracción de litio (un material clave utilizado en la producción de baterías de iones de litio) sigue siendo un tema muy controvertido .
No obstante, el informe de 2023 de la AIE indica que las inversiones en energías limpias, como la solar , han superado decisivamente las inversiones en combustibles fósiles.
Cuando se combinan con otras posibles fuentes de energía, como la fusión nuclear , ejemplificada por el Reactor Experimental Termonuclear Internacional (ITER), es probable que los vehículos eléctricos tengan un impacto aún mayor.
galan
14/06/2024