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Las renovables y los vehículos eléctricos frenan el incremento de las emisiones mundiales de CO2 del sector energético

Las emisiones de CO2 están en camino de aumentar en cerca de 300 millones de toneladas en 2022 a 33.800 millones de toneladas, un aumento mucho menor que su salto de casi 2.000 millones de toneladas en 2021

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A pesar de las preocupaciones sobre los efectos de la actual crisis energética, se espera que las emisiones globales de dióxido de carbono (CO2) provenientes de la quema de combustibles fósiles crezcan un poco menos del 1 % este año, solo una pequeña fracción de su aumento el año pasado, debido a que una fuerte expansión de las energías renovables y los vehículos eléctricos evita un aumento mucho más acusado.

Un nuevo análisis de la AIE de los datos más recientes de todo el mundo muestra que estas emisiones de CO2 están en camino de aumentar en cerca de 300 millones de toneladas en 2022 a 33.800 millones de toneladas, un aumento mucho menor que su salto de casi 2.000 millones de toneladas en 2021, que como resultado de la rápida recuperación mundial de la crisis económica provocada por la pandemia. El aumento de este año está impulsado por la generación de energía y por el sector de la aviación, ya que los viajes aéreos se recuperan de los mínimos de la pandemia.

El aumento de las emisiones globales de CO2 este año sería mucho mayor, más del triple para alcanzar cerca de 1.000 millones de toneladas, si no fuera por los importantes despliegues de tecnologías de energía renovable y vehículos eléctricos (EV) en todo el mundo. Aunque la crisis energética provocada por la invasión rusa de Ucrania ha impulsado la demanda mundial de carbón en 2022 al hacer que el gas natural sea mucho más caro, el aumento relativamente pequeño de las emisiones de carbón se ha visto superado considerablemente por la expansión de las energías renovables. Las tendencias energéticas globales también se han visto afectadas este año por los impactos de la guerra de Rusia en la economía mundial, que han reducido significativamente las expectativas de crecimiento económico, especialmente en Europa.

El resultado combinado es que la intensidad de CO2 del suministro de energía mundial mejorará ligeramente en 2022, reanudando una tendencia de años de mejora constante que se vio interrumpida el año pasado por la recuperación económica intensiva en emisiones de la crisis de Covid. La mejora esperada de este año contrasta con lo que sucedió después de la crisis financiera mundial de 2008, que vio fuertes deterioros en la intensidad de CO2 del suministro de energía durante varios años después del shock económico inicial.

“La crisis energética mundial desencadenada por la invasión rusa de Ucrania ha provocado una lucha de muchos países para utilizar otras fuentes de energía para reemplazar los suministros de gas natural que Rusia ha retenido del mercado. La noticia alentadora es que la energía solar y eólica están llenando gran parte del vacío, y el aumento del carbón parece ser relativamente pequeño y temporal”, dijo el director ejecutivo de la AIE, Fatih Birol. “Esto significa que las emisiones de CO2 están creciendo mucho menos rápido este año de lo que algunas personas temían, y que las acciones políticas de los gobiernos están impulsando cambios estructurales reales en la economía energética. Esos cambios se acelerarán gracias a los principales planes de políticas de energía limpia que han avanzado en todo el mundo en los últimos meses”.

Eólica y solar baten todos los récords

La energía solar fotovoltaica y eólica están liderando un aumento en la generación global de electricidad renovable en 2022 de más de 700 teravatios-hora (TWh), el mayor aumento anual registrado. Sin este aumento, las emisiones globales de CO2 serían más de 600 millones de toneladas más altas este año. El rápido despliegue de la energía solar y eólica está en camino de representar dos tercios del crecimiento en la generación de energía renovable. A pesar de la difícil situación a la que se ha enfrentado la energía hidroeléctrica en varias regiones debido a las sequías de este año, la producción mundial de energía hidroeléctrica ha aumentado año tras año, contribuyendo con más de una quinta parte del crecimiento esperado en energía renovable.

Si bien la generación de electricidad a partir de energía eólica y solar fotovoltaica está creciendo mucho más que cualquier otra fuente en 2022, se espera que el carbón registre el siguiente aumento más grande a medida que algunos países vuelven al uso del carbón en respuesta al alza de los precios del gas natural. En total, las emisiones globales de CO2 de la generación de energía a base de carbón crecerán más de 200 millones de toneladas, o un 2%, este año, lideradas por aumentos en Asia.

Las emisiones de CO2 de la Unión Europea están en camino de disminuir este año a pesar de un aumento en las emisiones de carbón. Se espera que el aumento en el uso de carbón en Europa sea temporal, con una sólida cartera de nuevos proyectos renovables que se prevé agregar alrededor de 50 gigavatios de capacidad en 2023. Estas adiciones generarían más electricidad que el aumento esperado en la generación de energía a base de carbón en la UE. en 2022. En China, se prevé que las emisiones de CO2 se mantengan prácticamente planas este año, lo que refleja la combinación de diferentes fuerzas en juego, incluido un crecimiento económico más débil, los impactos de la sequía en la energía hidroeléctrica y los importantes despliegues de energía solar y eólica.

Además de los desafíos para la energía hidroeléctrica en algunas regiones, el suministro mundial de electricidad de bajas emisiones ha sufrido un revés debido a una serie de interrupciones en las plantas de energía nuclear, que reducirán la producción mundial de energía nuclear en más de 80 TWh. Esto se ha debido en gran medida a que más de la mitad de la flota de reactores nucleares de Francia estuvo fuera de servicio durante parte del año. La caída en la generación de energía nuclear a nivel mundial ha contribuido a un mayor uso de carbón y petróleo para la generación de electricidad. Se espera que el uso mundial de gas natural disminuya tras la invasión rusa de Ucrania, lo que resultará en una disminución de las emisiones de CO2 de alrededor de 40 millones de toneladas en 2022.

Petróleo & Gas

Se prevé que la demanda de petróleo crezca más que la de cualquier otro combustible fósil en 2022, con un aumento de las emisiones de CO2 relacionadas con el petróleo de alrededor de 180 millones de toneladas. Esto ha sido impulsado en gran medida por el sector del transporte, ya que se han levantado las restricciones de viaje y se han reanudado los patrones de desplazamiento y viaje previos a la pandemia. Se espera que la aviación contribuya con alrededor de las tres cuartas partes del aumento de las emisiones derivadas del uso del petróleo, en particular debido al aumento de los viajes aéreos internacionales. Sin embargo, las emisiones del sector de la aviación siguen siendo solo alrededor del 80% de sus niveles previos a la pandemia.

La incertidumbre en los mercados mundiales de gas natural seguirá dando forma a muchas tendencias energéticas clave durante el resto de este año y en 2023. Sin embargo, en 2022 son evidentes signos prometedores de cambios estructurales duraderos en la intensidad de CO2 de la energía mundial, y se espera que se cumplan. reforzado por importantes aumentos en el apoyo gubernamental a la inversión en energía limpia, en particular en la Ley de Reducción de la Inflación de EE. UU., así como en planes de descarbonización como el paquete Fit for 55 de la Unión Europea y el plan de Transformación Verde (GX) de Japón, y en ambiciosos objetivos de energía limpia en China y la India.

Los efectos de las políticas recientes sobre la seguridad energética y las tendencias de las emisiones globales se explorarán en profundidad en el World Energy Outlook 2022 de la AIE , que se publicará el 27 de octubre.

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4 comentarios

  • Miguel

    20/10/2022

    Los vehículos eléctricos de momento poco quitan de emisiones de CO2, pues mientras país donde se carga tiene que generar esa electricidad con gas o carbón.. la reducción de emisiones es ficticia.
  • Lokiz

    20/10/2022

    Eficiencia de un motor convencional, 20%. Eficiencia de un ciclo de carnot de carbón, 33%. Eficiencia de un ciclo combinado: 55%. Aunque se recargara con electricidad proveniente de combustibles fósiles, habría reducción de CO2. En el caso de España, el 47% de la producción de 2021 vino de renovables y el 20% de nuclear, así que cada coche eléctrico contribuyó mucho a reducir la emisión de carbono.
  • Miguel

    22/10/2022

    La eficiencia de un motor térmico es superior al que indicas, sobretodo en carretera. La eficiencia de una central de ciclo combinado es menor. (el 55% es la eficiencia de las más modernas, pero si está funcionando al régimen más eficiente que es raro que lo estén. Lo normal es que se queden incluso por debajo del 50%). Después debes incorporar las pérdidas de la red y la perdidas en la carga y descarga de la batería. Los números se aproximan mucho, y eso sin calcular las emisiones de CO2 de la fabricación del vehículo eléctrico nuevo.

    Las emisiones de CO2 que aporta un vehículo eléctrico al planeta no se calculan por la media del mix eléctrico en el que se enchufa para cargar (eso es un error muy común que comete la gente), sino por la fuerte de generación que se debe poner en marcha para generar electricidad necesaria para que le llegue electricidad a esos vehículos que se conectan a la red para cargar, y el 90% de las veces se debe incrementar la generación de ciclos combinados de gas para que le llegue esa electricidad.
    El día que haya suficiente generación renovable para no tener que arrancar ciclos combinados de gas, en ese momento el vehículo eléctrico dejará de sumar emisiones de CO2, mientras tanto, su efecto es casi nulo.
  • Lokiz

    23/10/2022

    La eficiencia del coche de combustión sin hibridación no es mucho mayor que la que indico. Los gasolina en banco alcanzan un 25- 30% y los diesel un 35 - 40%. El máximo teórico de un ciclo combinado llega a un 80%. Creo que he sido más que conservador en la comparación. No tiene sentido considerar la eficiencia por carretera cuando la mayoría de los km que hacen los coches particulares son por áreas metropolitanas, donde el rendimiento del motor de combustión se desploma, y el de los eléctricos, gracias al frenado regenerativo crece.
    Fabricar un coche eléctrico nuevo, cierto que causa muchas emisiones; pero uno de combustión nuevo también. Nadie dice que haya que sustituir el parque móvil de hoy a mañana, de hecho esta coyuntura nos edtá haciendo hacer durar más los que tenemos o comprar segunda mano; yo he hecho las dos cosas, pero cuando me compre uno nuevo será eléctrico seguro.
    Lo que dice sobre la necesidad del incremento del gas para poder cargar los eléctricos es cierto a medias: Si va a realizar una carga rápida un día de verano a las 20:00 porque tiene que salir al día siguiente temprano y no dispone de un cargador cercano, tiene usted razón; pero si va a cargar cualquier noche de otoño o primavera o cualquier fin de semana del año, lo más probable es que cargue energía de origen renovable. De ahí que tomara el mix como referencia. Pero es que además ya está aquí el V2G, que permite aplazar las cargas lentas a los momentos que mejor le vengan a operador de red y usuario
    : usted pondrá en la aplicación a la hora que prevé mover el coche cuando lo ponga a cargar, y la red esperará al segmento temporal en que más excedente de energía vaya a haber.
    Sin olvidar que el aumemto de renovables en el mix viene de la mano de un sobredimensionamiento que crece año tras año: este abril ya tuvimos dos sábados en los que al mediodía, con gran recurso eólico y fotovoltaico rozamos el tope de bombeo y exportación posibles. Esa situación cada vez va a ser más frecuente, y vamos a requerir una mayor electrificación de industria ligera, calefacción, movilidad y generación de H2 (por ese orden de viabilidad) para absorber esos picos de producción.
    Por último, sí que comparto el fondo de su reflexión para la electrificación que desplaza el gas, más eficiente, barato y disponible fuera de la especial coyuntura actual, aunque sea el primero en desplazarse por mera facilidad técnica, estratégica y legal. Pero lo que tengo mucho más claro es que todo litro de petróleo que dejemos de consumir de modo eficiente es positivo, se desplace con la fuente que se desplace, ya que es más caro y nos hace más dependientes que cualquier otra materia prima.

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