China copa las ventas de phev en Europa

El avance chino en Europa ha dejado de ser tanto una sorpresa como fruto del propio azar. Si no, basta solamente con mirar las matriculaciones de coches para entenderlo, pues en junio, uno de cada tres híbridos enchufables vendidos en el mercado europeo procedió de una marca china. Es el dato que mejor explica el momento actual: los fabricantes del país asiático han encontrado en el PHEV una vía rápida para crecer donde el eléctrico de batería se ha encarecido por los aranceles y donde muchos compradores todavía no quieren depender por completo de la recarga pública.

Según los datos de Dataforce, los fabricantes chinos alcanzaron en junio una cuota del 34% en las entregas europeas de phev. Una cifra considerablemente alta para un segmento que hasta hace poco estaba dominado por marcas europeas, japonesas y coreanas, y que no hace sino confirmar que la ofensiva china se está moviendo con rapidez hacia tecnologías que encajan mejor con las dudas del comprador medio europeo.

BYD, Chery y Geely aparecen como los principales protagonistas de esta tecnología. La primera ha convertido sus sistemas DM-i en una de sus grandes herramientas de expansión (en España domina con mano de hierro), mientras que Chery, a través de Omoda y Jaecoo, sigue ofreciendo autonomías eléctricas cada vez más largas. Geely, por su parte, prepara una gama más amplia de modelos electrificados para competir en varios segmentos.

Bruselas mira con desconfianza

El dato de los PHEV es el más relevante porque muestra un cambio de estrategia. Los aranceles europeos a los eléctricos de batería fabricados en China no han frenado la entrada de fabricantes chinos; han desplazado parte de la presión hacia otra tecnología. Donde el BEV encuentra una barrera comercial, el PHEV sigue teniendo más margen.

Un éxito que, como ya te hemos relatado, no ha pasado desapercibido en Bruselas. La Unión Europea impuso derechos compensatorios a los eléctricos puros importados desde China tras una investigación sobre subvenciones. Tasas que no se aplicaron a los híbridos enchufables pero que en un futuro más cercano sí podría acabar repitiéndose.

Y es que la Comisión Europea podría estudiar extender medidas similares a los PHEV importados desde China para evitar que se conviertan en la vía de entrada alternativa a los BEV. Según diversas informaciones publicadas en Alemania, esos aranceles podrían seguir una fórmula parecida a la ya utilizada con los eléctricos puros, con tipos distintos según fabricante y grado de cooperación.