Las exportaciones se están convirtiendo en el principal motor de crecimiento de la industria china en lo que respecta a los coches completamente eléctricos. Durante octubre, los fabricantes del país enviaron al extranjero 606.000 vehículos eléctricos e híbridos enchufables, un 140% más que un año antes, mientras que las ventas en el mercado doméstico retrocedieron un 8,6%. El contraste refleja cómo está cambiando la estructura comercial de un sector que depende cada vez más de los mercados internacionales para mantener su expansión.
Según los últimos datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM), las ventas totales de vehículos de nueva energía (NEV) alcanzaron 1,94 millones de unidades en octubre, un 13,1% más que en el mismo mes de 2025. De ellas, 1,334 millones correspondieron al mercado interior y las restantes 606.000 unidades se destinaron a la exportación, estableciendo un nuevo máximo mensual.
Un crecimiento que también tiene repercusión en las operaciones internacionales. Hace un año, las exportaciones representaban aproximadamente el 15% de las ventas totales de vehículos enchufables fabricados en China. En octubre de 2026 esa proporción se ha elevado hasta el 31,2%, de modo que prácticamente uno de cada tres vehículos de nueva energía vendidos por los fabricantes establecidos en China termina fuera del país.
Los eléctricos lideran, pero los phev crecen más
Los híbridos enchufables son los modelos más demandados. Depostiphotos
La expansión internacional afecta a las dos principales tecnologías de propulsión enchufable, aunque con diferencias importantes. Los vehículos completamente eléctricos concentraron alrededor de 374.000 exportaciones durante octubre, lo que supone un incremento interanual cercano al 130%. Por su parte, los híbridos enchufables (PHEV), entre los que se incluyen los vehículos de autonomía extendida (REEV) en las estadísticas chinas, alcanzaron aproximadamente 233.000 unidades, con un crecimiento del 160%.
El avance de los híbridos enchufables pone de manifiesto la diversificación de la oferta de los fabricantes chinos. Mientras los eléctricos puros continúan liderando las exportaciones por volumen, las tecnologías híbridas están ganando presencia en mercados donde la infraestructura de recarga todavía condiciona la demanda o donde los compradores buscan autonomías elevadas sin depender exclusivamente de la batería.
Esta evolución está contribuyendo a transformar el comercio exterior del automóvil chino. Durante octubre se exportaron 1,066 millones de vehículos de todas las tecnologías, un 60,2% más que un año antes. Los modelos de nueva energía representaron alrededor del 57% del total, superando por quinto mes consecutivo la mitad de las exportaciones.
El mercado chino pierde ventas
El mercado local chino se ha resentio. Depositphotos
Los resultados contrastan con la evolución de la demanda doméstica. Las ventas interiores de vehículos de nueva energía descendieron hasta 1,334 millones de unidades, frente a los 1,459 millones registrados en octubre de 2025. La caída del 8,6% confirma las dificultades que atraviesa el mercado nacional, condicionado por la reducción de determinados incentivos y la intensa competencia comercial entre fabricantes.
A pesar de ese retroceso, los vehículos enchufables siguen aumentando su protagonismo dentro de la industria china. Las ventas totales de NEV, contabilizando también las exportaciones, representaron el 64,3% de todas las ventas de automóviles registradas por los fabricantes del país durante octubre, frente al 61,6% de septiembre. Los eléctricos alcanzaron 1,353 millones de unidades entre ventas interiores y exportaciones, con un crecimiento del 22%, mientras que los híbridos enchufables se situaron en 587.000 unidades, aproximadamente un 3% menos que un año antes.
China supera los 4,6 millones de vehículos enchufables exportados en 2026
Entre enero y octubre, China exportó 4,612 millones de vehículos de nueva energía, lo que representa un crecimiento interanual del 129%. En ese mismo periodo, las exportaciones totales de automóviles alcanzaron 9,271 millones de unidades, un 65,1% más que en los diez primeros meses de 2025. El avance de los vehículos electrificados está siendo, por tanto, considerablemente superior al del conjunto de las tecnologías.
El crecimiento afecta a fabricantes como BYD, Geely, Chery, SAIC o Changan, pero las estadísticas de la CAAM también incluyen los vehículos producidos en China por compañías extranjeras. Es el caso de Tesla, cuya fábrica de Shanghái abastece tanto al mercado doméstico como a numerosos destinos internacionales.
La creciente presencia de estos vehículos en el exterior añade presión sobre los fabricantes establecidos en Europa y otros grandes mercados, que deben competir con una industria china capaz de combinar escala productiva, desarrollo tecnológico y una oferta cada vez más amplia. Al mismo tiempo, las barreras comerciales y las exigencias de producción local están impulsando a distintas marcas chinas a desarrollar instalaciones fuera de su país. Esta expansión industrial puede modificar progresivamente el reparto entre vehículos exportados desde China y automóviles fabricados directamente en sus mercados de destino.
Por ahora, los datos de octubre muestran la importancia que ha adquirido el comercio exterior para el sector. Las exportaciones de vehículos enchufables se han más que duplicado en un año, mientras las ventas nacionales retroceden, una evolución que obliga a los fabricantes chinos a prestar cada vez más atención a la demanda internacional para sostener sus volúmenes de producción.
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