Renault ha presentado el nuevo Megane E-Tech eléctrico, una profunda actualización de su compacto cero emisiones con la que refuerza su diseño exterior, mejora su eficiencia eléctrica y amplía su dotación tecnológica.
Los pedidos para este 'restyling' ya están disponibles y las primeras unidades llegarán a los concesionarios a partir del mes de septiembre, aunque la compañía no ha desvelado precios hasta el momento (la anterior edición partía desde 34.500 euros).
El modelo, que se fabrica íntegramente en Francia dentro del polo industrial ElectriCity de Douai, incorporará una nueva batería LFP (litio-ferrofosfato) de 67 kWh --antes era de 60 kWh-- que le permiten una autonomía eléctrica de 30 kilómetros más, hasta 500 kilómetros en ciclo WLTP y una potencia de carga rápida de hasta 165 kW, además de estrenar un diseño más expresivo y un habitáculo con mayores niveles de conectividad y personalización.
Además, su nueva arquitectura 'cell-to-pack', que integra 232 celdas para optimizar la densidad energética permitirá, aunque la marca confirma que los consumos de energía serán algo superiores a los 15 kWh/100 km que homologaba en un consumo mixto la anterior batería. La razón, el aumento de batería ha subido unos 70 kilogramos el peso en vacío del vehículo y esto se deriva al consumo final.
En cuanto a prestaciones, el Megane no cambia de motor y montará un propulsor con 160 kW (220 CV) y 300 Nm de par, con unos niveles de aceleración de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos, pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h.
En el lado de la carga, la firma del rombo aumenta en el Megane E-Tech la potencia en corriente continua hasta los 165 kW, 35 kW más que antes, permitiendo recargar la batería del 15% al 80% en aproximadamente 24 minutos.
El vehículo también incorporará cargador bidireccional de 11 kW de serie y opcionalmente de 22 kW, compatible con tecnología V2L (Vehicle-to-Load), que permite alimentar dispositivos eléctricos externos de hasta 3.700 vatios.
El exterior del Renault Megane E-Tech
La principal estética del nuevo Megane E-Tech se concentra en su visión frontal, que ha sido completamente rediseñado. Renault ha retocado todos sus elementos, salvo las ópticas principales, con un nuevo paragolpes de aspecto más prominente y deportivo, una parrilla cerrada en negro brillante con logos de la marca y el rombo de Renault reposicionado bajo el capó.
También destacan las nuevas luces diurnas con un patrón de damero formado por ocho rombos luminosos situados en los extremos del paragolpes, una solución que incrementa visualmente la anchura del vehículo y le otorga una apariencia más 'musculada'.
En la zaga, los grupos ópticos mantienen su característica firma luminosa, aunque ahora presentan un formato 3D sin lentes de cobertura y con cierto parecido en las formas al nuevo Renault clio.
Interior
En el habitáculo, Renault ha trabajado especialmente en la calidad y en darle nuevos detalles a este SUV del segmento C y mantiene al igual que previamente dos niveles de acabado: Techno y Espirit Alpine.
El acabado Techno incorpora un nuevo revestimiento en el salpicadero, mientras que se ofrecen asientos eléctricos en tonos gris claro o negro titanio, acompañados por molduras decorativas en madera o acabados gráficos.
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