Los legisladores de la Unión Europea firmaron un acuerdo el pasado lunes sobre las normas de contratación pública de nuevos autobuses que obliga a las autoridades locales a comprar una parte mínima de vehículos limpios que funcionan con gas o electricidad para 2025 y 2030. Según el acuerdo, al menos una cuarta parte de los autobuses nuevos comprados por las autoridades públicas en ciudades de toda Europa tendrán que ser “limpios” en 2025, y al menos un tercio para 2030.
El acuerdo fue cerrado el lunes por miembros del Parlamento Europeo y representantes de los estados miembros de la UE durante las negociaciones de la nueva directiva de vehículos limpios. Según el acuerdo, los países más pobres de la UE del este y el sur de Europa tendrán objetivos más bajos que los estados occidentales más ricos.
“Los objetivos nacionales de contratación pública para autobuses limpios oscilarán entre el 24% y el 45% en 2025, y entre el 33% y el 66% en 2030, dependiendo de la población y el PIB del país”, según Transport & Environment (T&E), un grupo de presión verde, que informó sobre las noticias en Twitter.
T&E dijo que las autoridades locales pueden alcanzar la mitad de sus objetivos al adquirir vehículos cero emisiones, es decir, autobuses eléctricos. La otra mitad del objetivo se puede cumplir con autobuses que funcionan con gas natural licuado y comprimido.
Esto significa que casi una cuarta parte de los nuevos autobuses públicos de Alemania y Suecia deberían tener cero emisiones en 2025, es decir, ser eléctricos. Rumania y otros países de la UE con un PIB más bajo experimentarán un crecimiento más gradual: casi una quinta parte de los nuevos autobuses públicos deberían tener cero emisiones para el 2030, dijo T&E.
Los autobuses totalmente eléctricos representan solo el 9% de las ventas de autobuses urbanos en Europa, según T&E, que hizo campaña por objetivos de ventas más altos.
“La nueva ley es lo mínimo, se necesita una aceptación mucho más rápida”, reaccionó T&E en Twitter. “Para 2030, solo las tecnologías de cero emisiones deberían ser apoyadas con fondos públicos”. Y añadió que “el dinero público no se debe desperdiciar subsidiando los camiones y autobuses obsoletos”.
El acuerdo fue aclamado como “una noticia importante para la aceptación de la electromovilidad urbana en Europa” por Folker Franz, quien lidera la plataforma para la electromovilidad en Europa, una red que reúne a ONG medioambientales, autoridades locales y regionales, así como a fabricantes de autobuses eléctricos.
“Los objetivos les daría a los fabricantes confianza para aumentar la producción y, por lo tanto, disminuir los costos de compra por adelantado. Con base en nuestro análisis reciente, la industria europea está ciertamente lista para cumplir “, dijo.
Una votación final sobre el acuerdo acordado en el Parlamento Europeo está programada provisionalmente para el 6 de abril de 2019.