Movilidad

Acciona lanzará su vehículo eléctrico a la venta en el cuarto trimestre a menos de 10.000 euros

El Silence S04, un modelo biplaza de un tamaño compacto, 100% eléctrico y con 130 kilómetros de autonomía

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Acciona prevé lanzar su vehículo eléctrico, el S04, a la venta al público en el cuarto trimestre de este año a un precio, incluyendo las ayudas, "por debajo" de los 10.000 euros, según indicó el presidente de la compañía, José Manuel Entrecanales.

En rueda de prensa con motivo de la junta general de accionistas del grupo, Entrecanales señaló que la compañía tiene ya una red de concesionarios, aunque además se "está discutiendo con algunas grandes marcas" para la distribución del vehículo, tal y como hizo con la moto eléctrica.

"Ahora mismo tenemos más opciones porque creemos que tenemos un producto muy bueno y está generando mucho interés entre las grandes marcas", dijo.

El eléctrico de Acciona

El directivo aseguró que el público objetivo para este producto, como es un vehículo eléctrico urbano, cuya autonomía real se sitúa en unos 130 kilómetros, "es el consumidor particular", aunque también se dirigirá a flotas.

Asimismo, en la junta, Entrecanales anunció que ya se han vendido los primeros 300 coches eléctricos a una compañía 'rent a car' de Baleares, OK Mobility, según confirmó posteriormente en rueda de prensa.

Entrecanales afirma que Acciona ha estudiado un traslado, pero "por el momento" no se contempla esa opción
El presidente de Acciona, José Manuel Entrecanales, ha asegurado que se ha estudiado el movimiento de la sede social de la compañía a otro país.

El Silence S04 es el primer nanocar de Acciona, un modelo biplaza de un tamaño compacto, 100% eléctrico y especialmente diseñado para moverse por la ciudad.

Asimismo, la marca da la posibilidad de adquirir el vehículo sin batería, ahorrándose casi un 40% del coste, y suscribirse al servicio 'Battery Station', donde el conductor puede localizar, a través de una aplicación de Silence, la estación de baterías más cercana y dejar las descargas en unos módulos vacíos para coger otro pack totalmente cargado.

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3 comentarios

  • galan

    20/06/2023

    Yo vendi mi ZOE, porque tenia 140 kms de autonomia real.
    Ahora tengo un Leaf, que tiene unos 200 kms reales.

    Cuando pueda, me comprare otro electrico, pero, esta vez con no menos de 800 kms reales.
    Aunque a lo mejor espero a que tengan, 1000 kms reales.

    Cuando me compre mis electricos, no habia otra cosa, es decir, en autonomia no habia mas.
    Bueno si, el E-niro, pero, no lo podia intercambiar por el ZOE.

    Hoy comprarse un coche electrico que tenga solo, 130 kms de autonomia, tiene que ser para algo expecifico.

    Tenemos que convencernos que los coches electricos tienen que llegar en autonomia, por lo menos como los actuales de combustion.
    Aunque llegaran a tener bastante mas.

    Los coches electricos, tienen un amplio abanico de mejora.
    Tanto en llegar a tener mucha autonomia, (cuando vengan las baterias mejoradas).
    Como a tener mucha potencia, (muchos cabalos y mucho par motor).

    Autonomia, tendran mas de 1000kms.
    Con menos de 1000 kms reales, la mayoria de las personas no los van a comprar.
    Por lo tanto las marcas tendran que afinar y no tener coches con menos de 800 kms.

    Lo mismo en prestaciones, con menos de 450 CV, y menos de 650 Nm de par motor, no habra coches.

    Lo siento por dudar de esta empresa española, pero, estos coches, si no son para un determinado trabajo, como coches particulares, yo no los veo..
  • galan

    20/06/2023

    Aunque lo logico es que tengan mas de 1000 kms he querido con 800 kms dar un respiro, hasta que lleguen los 1000kms.
    Para que no haya confusion.
  • Frank

    21/06/2023

    Tiene usted toda la razón en su comentario, pero creo que se equivoca en la estrategia que busca la compañía con este vehículo.

    En mi opinión, este "nanocar" no está dirigido a las personas que busquen un coche que permita viajar y circular habitualmente por autopistas.
    Este coche va dirigido a personas que quieran darle un uso casi 100% urbano, ahorrando en combustible, impuestos y parking a la vez que agilizan sus movimientos. Además, con los battery packs extraíbles arregla el problema de la carga en casa, cosa que por ejemplo en mi caso me ha impedido adquirir un eléctrico hasta ahora (vivo en un piso alquilado sin garaje y no puedo cargar).

    Se me olvidaba decir que cuesta 10.000 euros mientras que por ejemplo un Kia NIRO ronda los 30.000.

    Simplemente no son comparables.
    Yo creo que Acciona hace muy bien, sabe que no puede competir con los grandes y busca su nicho de mercado.

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