El grupo de aerolíneas Air France-KLM anunció este lunes un incremento en el precio de sus billetes, de uno a doce euros, que se aplicará a partir de hoy y servirá para compensar en parte el sobrecoste del uso de carburante sostenible, que permite reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2).
El alza será de entre uno y cuatro euros en la clase Economy y de entre 1,5 euros y doce en Business, dependiendo de la distancia del viaje y de la categoría elegida, indicó la compañía en una declaración escrita.
El grupo dijo estar convencido de que el uso de carburante sostenible es "esencial para descarbonizar el transporte aéreo", y precisó que también se ven afectados por esta medida los billetes de su aerolínea de bajo coste Transavia.
Actualmente el carburante sostenible se produce a partir de aceite alimentario usado o de residuos forestales y agrícolas, "no entra en competencia con el sector alimentario puede incorporarse con total seguridad, sin modificación de los aparatos", señaló el grupo.
Air France-KLM calcula que su uso permitirá reducir el impacto de los vuelos en una media del 80 % a lo largo de su ciclo de vida, por lo que, junto con la renovación de la flota, contribuye a alcanzar el objetivo de cero emisiones netas de CO2 en 2050.
La normativa francesa estipula que, a partir de este año, habrá que incorporar un 1 % de biocarburantes de este tipo en todos los vuelos que salgan del país, un porcentaje que luego deberá subir al 2 % en 2025 y al 5 % en 2030.
"En ausencia de producción industrial, el coste para una compañía aérea del uso de carburantes de aviación sostenibles es cuatro a ocho veces superior al del carburante fósil", añadió la empresa en su nota.
Por ello, Air France-KLM animó a todas las partes del sector aéreo implicadas, así como a los clientes, a fomentar la utilización de ese tipo de combustible con todas las herramientas ya disponibles.
El grupo comenzará este 2022 a integrar carburante sostenible en sus vuelos con salida desde Francia y Países Bajos. Empezará reemplazando del 0,5 al 1 % de la cantidad total de carburante utilizado por otro sostenible y su meta, a medida que la producción aumente, es llegar al 5 % en 2030 y hasta el 63 % en 2050.
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