Battery2Life o cómo alargar la vida útil de las baterías y garantizar su reutilización segura

Bajo mi punto de vista, la reutilizacion, no deberia entrar dentro del concepto de economia circular.
La reutilizacion de baterias, que es lo que nos lleva en este caso, para mi, tiene dos puntos negativos:
Su utilizacion, no es al 100%.
Suele ocurrir, que cuando algo se reutiliza, si luego no hay un sistema completo de reciclado, termina lo reutilizado, en la basura.

Para mi, nos deberiamos centrar en crear un sistema de reciclado, al 100%.
Ya hay marcas de coches, y empresas, que reciclan bastante tanto por ciento de componentes de baterias.
Incluso, como no podia ser de otra manera, China quiere establecer una economia circular de baterias, recuperando materiales,como el litio, el cobalto, el niquel, etc, etc.


Al hilo del articulo.
Se prevé que, para 2030, más de 5 millones de toneladas de baterías de vehículos eléctricos podrían alcanzar el final de su vida útil. ¿Esto, no creo que ocurra?.

Tengo ganas de que se haga, un estudio de la degradacion que tienen actualmente, las baterias estacionarias de LFP, o incluso las NCM. Creo que cuando se haga ese estudio, nos vamos a llevar una grata sorpresa.
Si ya hay, una empresa automovilistica, y otra de un camion de marca conocida, que dan garantia de sus baterias LFP, de hasta un millon de kms.
Teniendo en cuenta, que las baterias estacionarias, tienen menos presion de trabajo, que las de los automoviles electricos, deberian durar más del doble de horas, días y años, que las montadas en automoviles.

Con las noticias que ya tenemos, Es facil hacer un calculo, pero, no quiero alargarme.
Creo que las baterias actuales de los electricos, no hara falta cambiarlas ni en 2030, ni en 2035 ni en 2040.
Y creo, que en 2040, a las baterias, que No se les haya imprimido "cargas continuas muy potentes", estas, tendran muy poca degradacion, y por lo tanto, tendran todavia vida util.

Las baterias que estan por venir, seran tan longevas, que seran la parte que mas dure en averiarse y romperse, en los sistemas fotovoltaicos, o en los coches electricos.

Por si alguien duda de esto, que no solo me lea a mi, que se informe de las muchas noticias sobre baterias que actualmente hay, y vera, como las baterias, seran las mas rentables de estos dos sistemas.

Quitemonos de la cabeza, esto:
Se prevé que, para 2030, más de "5 millones de toneladas de baterías de vehículos eléctricos podrían alcanzar el final de su vida útil".
¿Esto no va a ocurrir? y cuando dentro de bastantes mas años ocurra, habra un sistema de reciclado al 100% de los componentes de las baterias.
"Pero, eso sera dentro de bastantes años". Todavia queda mucho.

Ya que hablamos de baterias, no quiero dejar pasar por alto, este dato.
En la Unión Europea, circulan actualmente alrededor de 249 millones de vehículos. Esta cifra incluye coches, pero también otros tipos de vehículos como furgonetas, camiones y autobuses.

Cuando solo se compren, vehiculos electricos en la UE, se tendra que fabricar 249 millones de baterias.
Los paises que no tengan, como minimo, 4 gigafabricas de baterias, "seran paises que se quedaran atrasados".

En España, solo hay un partido, que apuesta por instalar las suficientes fabricas que necesitamos de baterias.
Esperemos que el gobierno actual, consiga construir esas cuatro, o si se puede, alguna mas fabricas de baterias en España.

En 2023, se fabricaron en España mas de 2,4 millones de vehículos, y en 2024 fueron untotal de 2.376.504 vehículos.
Es de vital importancia, tener esas instalaciones para fabricar baterias, en nuestro pais. Sin ellas no seguiremos siendo, el segundo mayor productor de automoviles en Europa.

Toda mejora en baterias, tanto cómo alargar la vida útil de las baterías, como para mejorarlas en general, bienvenido es.