El costo medio de una celda de batería de iones de litio (Li-ion), que se utiliza para alimentar vehículos eléctricos y para brindar flexibilidad a la red eléctrica a medida que se agregan más energías renovables, como la solar y la eólica, caerá por debajo de $ 100 por kilovatio hora ( kWh) en los próximos tres años, según un nuevo análisis de IHS Markit. Se espera que el costo medio de una celda de iones de litio disminuya aún más hasta el final de la década, hasta un mínimo de $ 73 / kWh en 2030.
El costo medio de una batería de iones de litio (Li-ion) ya ha caído un 82% entre 2012 y 2020. Las reducciones adicionales son un factor clave para aumentar la competitividad y la adopción más amplia de las baterías para el transporte eléctrico y en el almacenamiento de la red. Para 2023, el costo de una batería habrá disminuido un 86% (en $ 580 / kWh) en una década, según el análisis de IHS Markit.
“El progreso en el aumento de la participación de la generación con bajas emisiones de carbono, como la solar y la eólica, en el mix energético global también trae un conjunto particular de desafíos, a saber, la intermitencia. Mejorar la rentabilidad del almacenamiento de energía, en particular las baterías, será clave para proporcionar la flexibilidad necesaria para equilibrar este suministro de electricidad con la demanda", dice Sam Wilkinson, director asociado de tecnología de energía limpia en IHS Markit
IHS Markit espera que el mayor contribuyente a la caída de los costos de las celdas de batería durante la próxima década sea la reducción de los costos de fabricación a través de fábricas de mayor tamaño y la mejora de las economías de escala. También se espera que influyan las reducciones en los costos de materiales mediante la mejora de la eficiencia y la adopción de composiciones de cátodos de menor costo, y las mejoras en la densidad de energía de la batería.
Entre las tres principales celdas de batería de iones de litio, níquel, manganeso, cobalto (NMC), níquel cobalto, aluminio (NCA) y fosfato de hierro (LFP), la LFP ya ha caído por debajo del umbral de $ 100 / kWh en 2020. Se espera que los tres tipos estén por debajo de la marca de $ 100 para 2024. LFP seguirá siendo la opción de menor costo durante los próximos diez años. Sin embargo, NMC y NCA seguirán controlando una participación mayoritaria del sector de la automoción y el transporte debido a su mayor densidad energética.
“El costo es el nombre del juego. Los avances tecnológicos y la competencia entre los diferentes tipos de baterías de iones de litio están haciendo bajar los precios. En última instancia, los dos principales mercados de crecimiento, el transporte y el almacenamiento en la red eléctrica, dependen de costos más bajos para hacer que las baterías sean más competitivas con el motor de combustión interna y la generación de energía con combustibles fósiles”, dijo Youmin Rong, analista senior en tecnología de energía limpia de IHS Markit
Ashley
21/01/2021