El número de vehículos eléctricos e híbridos enchufables en las carreteras del mundo superó los 3 millones en 2017, un aumento del 54% en comparación con 2016, según la última edición de la Perspectiva Global de Vehículos Eléctricos de la Agencia Internacional de la Energía (AIE).
China sigue siendo, con mucho, el mercado de automóviles eléctricos más grande del mundo, representando la mitad de los vendidos el año pasado. En China se vendieron casi 580.000 vehículos eléctricos en 2017, un aumento del 72% con respecto al año anterior. Estados Unidos tuvo la segunda cifra más alta, con alrededor de 280.000 automóviles vendidos en 2017, frente a los 160.000 en 2016.
Los países nórdicos siguen siendo líderes en cuota de mercado. Los automóviles eléctricos representaron el 39% de las ventas de automóviles nuevos en Noruega, por lo que es el líder mundial en la cuota de mercado de vehículos eléctricos (VE). En Islandia, las nuevas ventas fueron el 12% del total, mientras que la cuota alcanzó el 6% en Suecia. Alemania y Japón también experimentaron un fuerte crecimiento, con ventas que se duplicaron en ambos países respecto de sus niveles de 2016.
La movilidad eléctrica no está limitada solo a los automóviles. En 2017, el stock de autobuses eléctricos aumentó a 370.000 desde 345.000 en 2016, y los vehículos eléctricos de dos ruedas, las motocicletas, alcanzaron los 250.000. La electrificación de estos modos de transporte ha sido impulsada casi en su totalidad por China, que representa más del 99% de las existencias de autobuses eléctricos y vehículos de dos ruedas, aunque los registros en Europa y la India también están creciendo.
Más puntos de carga
La infraestructura de carga también sigue a buen ritmo. En 2017, el número de cargadores privados en hogares y lugares de trabajo se estimó en casi 3 millones en todo el mundo. Además, en 2017 había alrededor de 430,000 cargadores de acceso público en todo el mundo, un cuarto de los cuales eran cargadores rápidos. Los cargadores rápidos son especialmente importantes en las ciudades densamente pobladas y cumplen una función esencial para aumentar el atractivo de los VE al permitir viajes de larga distancia.
Por tanto hay más cargadores que vehículos eléctricos en el planeta.
El crecimiento de los vehículos eléctricos ha sido impulsado en gran medida por políticas gubernamentales, incluidos los programas de compras públicas, incentivos financieros que reducen el costo de compra de vehículos eléctricos, normas más estrictas sobre los combustibles tradicionales y regulaciones locales sobre emisiones de contaminantes, mandatos de vehículos de baja y cero emisiones y una variedad de medidas locales, como restricciones a la circulación de vehículos en función de su rendimiento de emisiones contaminantes.
La rápida aceptación de los vehículos eléctricos también se ha visto favorecida por los progresos realizados en los últimos años para mejorar el rendimiento y reducir los costes de las baterías de iones de litio. Sin embargo, la reducción del costo de la batería y la mejora del rendimiento son esenciales para mejorar el atractivo de los vehículos eléctricos. Esto se puede lograr con una combinación de químicas mejoradas, una mayor escala de producción y mejora de los tamaños de batería, según el informe. Además, ee pueden realizar mejoras adicionales con la transición a tecnologías más allá del ion litio.
Según la AIE, también se necesitarán innovaciones en la química de la batería para mantener el crecimiento, ya que existen problemas de suministro con los elementos básicos que componen las baterías de iones de litio, como el níquel, el litio y el cobalto. El suministro de cobalto está especialmente expuesto a riesgos ya que casi el 60% de la producción mundial de cobalto se concentra actualmente en la República Democrática del Congo.
Además, la capacidad de refinar y procesar el cobalto en bruto es altamente concentrada, con China controlando el 90% de la capacidad de refinación. Incluso teniendo en cuenta los desarrollos en curso en la química de la batería, la demanda de cobalto para los vehículos eléctricos se espera que sea entre 10 y 25 veces mayor que los niveles actuales para 2030.
El informe señala que garantizar la mayor aceptación de los vehículos eléctricos al tiempo que se cumplen los objetivos de sostenibilidad social y ambiental requiere la adopción y el cumplimiento de normas mínimas sobre las condiciones laborales y ambientales. La sostenibilidad ambiental de las baterías también requiere la mejora de los procesos de finalización de la vida útil y el reciclaje de los materiales.
De cara al futuro, es probable que las políticas de apoyo y las reducciones de costos generen un crecimiento significativo continuo en el mercado de vehículos eléctricos. En el Escenario de Nuevas Políticas de la AIE, que toma en cuenta las políticas actuales y planificadas, se proyecta que la cantidad de vehículos eléctricos llegará a 125 millones de unidades para el 2030. Las ambiciones políticas deberían aumentar aún más para cumplir con los objetivos climáticos y otros objetivos de sostenibilidad. Así, en el mejor de los escenarios, la cantidad de coches eléctricos en la carretera podría llegar a 220 millones en 2030.
1 comentario
Sin duda la prioridad es usar menos el coche, y cuando sea necesario eléctrico, mucho mejor si es compartido.