Concretamente, se trata del tercer sector industrial de España, después de la alimentación y la química, y el primer sector exportador con un claro efecto tractor para otras industrias como la del refino, siderurgia y bienes de equipo.
Con el objetivo de seguir siendo el segundo mayor fabricante de automóviles de Europa y el 8º en el ámbito mundial, el Gobierno español ha aprobado el Plan de Impulso de la Automoción, siendo el más ambicioso de las últimas décadas. En líneas generales, es un proyecto aceptable y trata de dar soluciones y respuestas a aspectos clave que el sector necesita para una reactivación rápida y duradera a corto plazo, es decir, para este año en curso, y a medio plazo, para los próximos años 2021 y 2022.
En concreto, en el sector de la electromovilidad, Cataluña cuenta con una cadena de valor industrial para las infraestructuras de recarga y la moto eléctrica cada vez más importante, muy vinculada a otros sectores como el de bienes de equipamientos y la electrónica de potencia. Podemos estimar que el 80% de la fabricación nacional de infraestructuras de recarga está localizada en Cataluña, con una actividad de exportación muy destacada.
El Plan de Impulso presentado por el Ejecutivo español trata de provocar un impulso en la transición hacia el vehículo sostenible que permita llegar en 4 o 5 años a los objetivos que se habían marcado en la Agenda de 2030. Ahora bien, para ello sería necesario que se mejoraran algunos aspectos del Plan MOVES II para conseguir un plan de máximos y así alcanzar las metas marcadas y que no se queden en papel mojado. La dotación presupuestaria del Plan MOVES II es de hasta 100 millones de euros, algo más del doble que en 2019 cuando se invirtieron 45 millones de euros. De este presupuesto, a Cataluña le corresponden unos 16 millones de euros.
Valoramos que sería esencial incluir la moto dentro de las opciones de compra de nuevos vehículos para que los usuarios particulares puedan optar también por la compra de motocicletas. En esta misma línea, sería básico que se redujera el tiempo de aplicación de las ayudas a cada comunidad autónoma, que ahora mismo es de tres meses, como mínimo a la mitad o incluso a un mes, ya que el sector necesita realizar ventas inmediatas para recuperar los dos meses y medio que los concesionarios han sido cerrados por el estado de alarma.
Para fomentar la movilidad eléctrica, debería incluirse como subvencionable la preinstalación eléctrica en aparcamientos colectivos, los sistemas de pago y de gestión de infraestructuras de recarga e, incluso, la modalidad renting de vehículos.
Respecto al Plan RENOVE, restaría conocer cómo se asignará el presupuesto de 250 millones y, aunque se han escuchado muchas voces críticas referentes al hecho de que se hayan incluido los vehículos de combustión, por ahora el objetivo principal es paliar los efectos económicos perjudiciales que ha tenido la pandemia del Covid-19 para el sector de los concesionarios y, desde el Clúster de l’Energia Eficient de Catalunya (CEEC) creemos que es perfectamente comprensible que este año, como hecho excepcional, se puedan otorgar estas ayudas.
Consideramos imprescindible destacar la línea de ayudas para la investigación, desarrollo e innovación que se traduce en 30 millones de euros para los proyectos SINGULARES de innovación industrial en movilidad sostenible y actividades relacionadas con los vehículos eléctricos, que permitirán ganar competitividad a las empresas catalanas. Sin embargo, también irán destinados al desarrollo de nuevos productos y modelos de negocios que tengan como protagonistas la integración de infraestructuras de recarga avanzada, redes inteligentes, almacenamiento de energía y el vehículo eléctrico.
En resumen, el Plan de Impulso de la Automoción pretende asegurar que en 2030 pueda haber una producción anual de 700.000 o 800.000 vehículos eléctricos (un 12% de nuevas matriculaciones, que actualmente se sitúan en un 3%), y llegar hasta 340.000 puntos de recarga de acceso público, en la línea de los objetivos de la European Green Deal.
El Clúster de l’Energia Eficient de Catalunya apoya plenamente los objetivos estratégicos de este plan, al que una parte importante de las empresas socias del CEEC están muy involucradas. Por este motivo, desde el Clúster impulsaremos la difusión y creación de sinergias como polo de conocimiento y apoyo.
Alejandro Valdovinos es miembro de la junta del Clúster de l'Energia Eficient de Catalunya.
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