El precio de los carburantes encadena su novena subida y se consolida en máximos desde marzo

El precio de los carburantes ha encadenado esta semana su novena alza consecutiva, con un repunte de hasta el 0,7%, para consolidarse en máximos desde marzo, cuando empezó a descender en pleno confinamiento por la crisis sanitaria del Covid-19.

En concreto, el precio medio del litro de gasolina ha subido un 0,74% respecto a la semana anterior, para situarse en los 1,224 euros, según datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea recogidos por Europa Press.

Por su parte, el precio del gasóleo se ha encarecido un 0,63%, también en su novena subida consecutiva, para elevarse hasta los 1,106 euros el litro.

Desde la segunda semana de noviembre, el precio del gasóleo acumula una subida del 9%, mientras que en el caso de la gasolina es casi un 7,18% más caro.

El precio del crudo se mantenía esta semana en niveles a los de la pasada. Así, el barril de crudo Brent, de referencia en Europa, cotizaba este jueves por encima de los 55,47 dólares, mientras que el Texas americano se intercambiaba a casi 52,76 dólares.

De esta manera, los carburantes consolidan las subidas que ya empezaron a registrar a lo largo del periodo estival, con incrementos desde el pasado mes de mayo, cuando descendieron a mínimos por el desplome registrado durante el confinamiento por el coronavirus.

HASTA UN 14% MÁS CARO DESDE LOS MÍNIMOS DE MAYO

Con esta nueva subida, el litro de gasolina se mantiene en torno a un 14,1% más caro frente a esos mínimos de mayo, mientras que en el caso del gasóleo su precio es un 12,8% superior.

No obstante, la gasolina sigue estando más barata en España respecto a la media de la Unión Europea (UE) y la zona euro, donde el litro cuesta 1,347 euros y 1,400 euros, respectivamente, al mismo tiempo que el litro de gasóleo cuesta de media 1,216 euros en la UE y 1,241 euros en la eurozona.

El menor nivel de precios finales con respecto a los países del entorno se debe a que España, pese a las subidas del IVA, a los mayores impuestos y a los gravámenes al biodiésel, sigue contando con una menor presión fiscal, en general, que la media comunitaria.