El director gerente de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT), Álvaro Fernández Heredia, ha afirmado que el "vehículo eléctrico debe ser complementario al transporte público". Heredia ha afirmado que no “hay que creer en unicornios azules en la movilidad”, ya que el coche eléctrico “o se basa en el transporte público o no podrá arreglar nuestros problemas de movilidad”, y ha recordado que cuando se produjo la huelga de metro en la ciudad, ésta “colapsó”.
Vehículo eléctrico y transporte público
La EMT ha apostado por los vehículos alternativos y tiene planes “de renovar la mitad de la flota de los 1.000 autobuses por vehículos de gas, adquirir 93 coches eléctricos para la flota de la administración local o ampliar la red de bicis eléctricas un 25 % a final de año y duplicarla en un futuro”.
Movilidad sostenible
La concejal de Movilidad del ayuntamiento de Barcelona, Mercedes Vidal, ha asegurado que existe un problema si el usuario “asocia los servicios de movilidad compartida con externalizaciones negativas”, por lo que es necesario una regulación de estas prácticas.
Vidal ha explicado que la Administración local está estudiando su modelo público de los servicios de movilidad compartida ya que “existen unas 20 empresas de sector operando actualmente en Barcelona”.
El responsable de relaciones Institucionales de Uber, Idelfonso Pastor, ha asegurado que las políticas de movilidad sostenible “no necesitan parches sino cambios estructurales”. Pastor se ha defendido de las criticas de los gestores del transporte madrileño y barcelonés afirmando que su empresa busca el mismo modelo ya que su negocio consiste en “más gente viajando en menos coches compartiendo trayectos”.
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