La vicepresidenta española y ministra para la Transición Ecológica, Teresa Ribera, confió este martes en que los Estados miembros de la UE se alineen con la Comisión Europea y la Eurocámara para prohibir la venta de coches nuevos con motor de combustión a partir de 2035.
"España apoya el 2035", dijo Ribera a su llegada a un consejo de ministros europeos de Medioambiente en el que se analizará, entre otros puntos, los nuevos objetivos de CO2 para coches y furgonetas.
La vicepresidenta española subrayó la importancia de "secundar estas fechas de modo que industria tenga tiempo de acomodarse y transformar modelo de producción y al mismo tiempo es importante que los mensajes sean claros"
"Lo que se busca es transformación importante de una de las industrias más relevantes en Europa, con mayor impacto para los consumidores", mientras en paralelo "hay debates sobre cómo se pueden producir combustibles que sea neutros en emisiones, sintéticos" entre las que aún hay "divergencias" entre los Veintisiete.
La postura europea con la combustión
Alemania, el mayor fabricante y mercado de automóviles de la UE, no quiere que se prohíban los motores de combustión en la UE en 2035, según ha declarado en las últimas fechas el ministro germano de Finanzas, Christian Lindner.
Otros países, como Italia, Portugal, Eslovaquia, Bulgaria y Rumanía, quieren retrasar la fecha hasta 2040. Piden que se exija una reducción del 90 % de las emisiones de CO2 a la flota de coches nuevos en 2035 y alcanzar el 100 % en 2040, mientras que para las furgonetas abogan por un recorte del 80 % en 2035 y del 100 % en 2040.
La propuesta de la Comisión recoge que en 2035 sólo se podrán registrar vehículos nuevos "climáticamente neutros", sin especificar el tipo de tecnología del motor, pero de facto supone desterrar el motor de combustión.
Francia como presidencia rotatoria del Consejo es la encargada de intentar encontrar un texto de consenso entre las capitales para iniciar la negociación final con el Parlamento Europeo en el segundo semestre del año, bajo presidencia de turno de la República Checa, país donde nació la marca Skoda.
El mercado de CO2
En una votación no muy ajustada a inicios de mes (339 votos a favor, 249 en contra y 24 abstenciones), la Eurocámara se alineó con la fecha propuesta por la Comisión, con una senda de reducción del 15 % en 2025 en relación con 2021, para pasar al 55 % en 2030 y al 100 % en 2035.
Los límites de emisiones para coches y furgonetas son sólo uno de los distintos expedientes climáticos sobre los que intentarán fijar posición los países de la UE, con una negociación que se espera larga a propósito de la reforma del sistema de comercio de emisiones ETS, un mercado en el que se fija el precio por tonelada de CO2 que deben pagar unas 11.000 plantas de consumo intensivo de energía en la UE.
Se debatirá también la posibilidad de replicar ese esquema para hogares y transporte rodado, ETS2, y el Fondo Social del Clima para acompañar en la transición a los hogares vulnerables.
El impacto de la prohibición
España ha manifestado reservas hacia la extensión del sistema ETS a la climatización de los hogares y el combustible para los coches, pues se teme que pueda tener un impacto particularmente fuerte en los ciudadanos con menos recursos.
Andoni
29/06/2022