Holanda ya tiene un barco de hidrógeno para navegar por sus canales

La naviera Lenten Scheepvaart (Países Bajos) pasará a la historia como el propietario de la primera barcaza de navegación interior del mundo impulsada por hidrógeno. Con esto, la naviera establece un paso importante hacia el transporte sin emisiones en las vías navegables interiores holandesas. Es decir, sus canales.

El buque de carga eléctrico de hidrógeno "Antonie" (WEVA) fue realizado por Concordia Damen. El 23 de octubre se llevaron a cabo las pruebas técnicas en el mar, durante las cuales el buque fue inspeccionado por Lloyd's Register y recibió un certificado provisional para su puesta en servicio.

Allí estuvo Bart van Driel, director de proyectos de Concordia Damen. Dado que los contenedores de hidrógeno, que se espera lleguen a finales de este año, aún no están instalados a bordo, se podría dedicar toda la atención a probar el avanzado sistema de propulsión diésel-eléctrico.

"La pila de combustible pronto servirá como suministro de energía para las baterías después de la instalación del panel de distribución y la colocación de los contenedores de hidrógeno. La propia pila de combustible, que convierte el hidrógeno en electricidad, ya está instalada a bordo Una vez entregado el cuadro de distribución, sólo es cuestión de dimensionar y fabricar las últimas piezas de tuberías y ajustar la propia instalación de la pila de combustible. El generador diésel ya no se utilizará más, por lo que el Antonie navegará completamente libre de emisiones", afirma Van Driel.

Pieter Baggerman, arquitecto naval de Concordia Damen y estrechamente involucrado en el innovador diseño del barco: "Esperamos que el Antonie pueda navegar sus primeras millas sin emisiones antes de fin de año".

Cadena circular

El buque de carga seca transportará sal para Nobian, líder europeo en la producción de productos químicos esenciales para diversas industrias. Desde hace años, Lenten Scheepvaart transporta sal desde Delfzijl a la planta nobia de Botlek. La empresa convierte esta sal en cloro-álcali, entre otras cosas, con hidrógeno como producto residual.

El hidrógeno producido en el proceso de producción de cloro-álcali pronto constituirá el combustible limpio para el Antonie. Un ejemplo de libro de texto de una cadena circular. Con tres contenedores de hidrógeno a bordo, Antonie pronto tendrá suficiente energía disponible para un transporte totalmente libre de emisiones entre Delfzijl-Rotterdam-Delfzijl. En Delfzijl se ha construido una estación de suministro de hidrógeno gracias a una subvención.

Buques de navegación interior sostenibles

Concordia Damen ha acumulado una cartera considerable en lo que respecta a la construcción de embarcaciones sostenibles para vías navegables interiores. Varios premios marítimos otorgados a ellos y a sus clientes dan testimonio del deseo de seguir innovando y superando los límites de lo posible.

El proyecto WEVA es un esfuerzo conjunto de Concordia Damen Shipbuilding en colaboración con CCM3, Nedstack Fuel Cell Technology, Nobian, Energy TransStore, NRPC y el cliente Lenten Scheepvaart, entre otros. Su realización ha sido posible en parte gracias a una subvención del Ministerio holandés de Infraestructura y Gestión del Agua.