Honda CR-V e:PHEV : versatilidad y tecnología con aire premium

Honda sigue avanzando con paso firme en su ambicioso plan de electrificación que tiene como meta alcanzar la neutralidad de carbono en 2050. Europa es un mercado clave, y antes de 2040 la firma nipona planea que toda su gama sea completamente eléctrica. En este marco, el CR-V híbrido enchufable se posiciona como uno de los modelos estrella para acelerar esta transición, ofreciendo una opción moderna y eficiente en el competitivo segmento de los SUV electrificados.

Estilo americano

Con una longitud de 4,71 metros, una anchura de 1,87 metros y una altura de 1,67 metros, el nuevo CR-V crece para ganar presencia y mejorar su habitabilidad. Su imagen exterior mantiene un diseño robusto pero moderno, con un frontal dominado por una parrilla hexagonal y faros Full LED en todas las versiones, que aportan una firma luminosa elegante y alternativa. La parte trasera opta por líneas angulares y limpias, evitando la tira luminosa completa que suele ser habitual en otros modelos, logrando así un acabado sobrio y distinguido. La oferta de colores se amplía con seis opciones, de las cuales tres son nuevas y una exclusiva para la versión híbrida enchufable, marcando su diferenciación.

Espacioso y bien equipado

El habitáculo refleja la evolución hacia materiales de mejor calidad y un diseño funcional y ergonómico. El puesto de conducción destaca por un cuadro digital claro y personalizable, acompañado de una pantalla central táctil de 10 pulgadas que integra el sistema multimedia con conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto. El confort es una prioridad, con mandos físicos para funciones esenciales como la climatización, manteniendo la facilidad de uso sin distracciones.

La distancia entre ejes de 2,70 metros asegura un espacio generoso para los ocupantes traseros, que disfrutan de un mayor espacio para piernas y altura. La segunda fila cuenta con un sistema de deslizamiento de hasta 18 cm, permitiendo ajustar la capacidad del maletero y confort para quienes viajan atrás. En este sentido, el CR-V PHEV sorprende con un maletero de 635 litros, notablemente amplio para un híbrido enchufable, gracias a que la batería está estratégicamente colocada bajo los asientos traseros. Este espacio es comparable y en algunos casos superior al de rivales directos, algo clave para familias o usuarios que requieran versatilidad.

Motor y rendimiento

El sistema de propulsión combina un motor de gasolina 2.0 litros ciclo Atkinson con dos motores eléctricos que entregan una potencia conjunta de 184 CV y un par máximo de 335 Nm (aunque en realidad es la cifra del eléctrico). Este conjunto permite al CR-V PHEV ofrecer una conducción suave y eficiente, perfectamente equilibrada entre desempeño y ahorro de combustible.

La batería de 17,7 kWh otorga una autonomía eléctrica homologada de hasta 82 km, ideal para el uso diario en ciudad o desplazamientos cortos sin emisiones. La recarga puede realizarse en modo rápido hasta 6,8 kW, completándose al 100% en aproximadamente 2,5 horas, facilitando la rutina de carga en casa o puntos públicos.

Hace gala a su estatus

Honda ha equipado el CR-V PHEV con una suspensión adaptativa que ajusta la firmeza de acuerdo con el modo seleccionado, mejorando la comodidad o la deportividad según las necesidades. La dirección ha sido recalibrada para ofrecer una respuesta más precisa y directa, aumentando la sensación de control.

El sistema ofrece diversos modos de conducción: EV para uso totalmente eléctrico, Save para conservar la carga, Charge para recargar la batería con el motor térmico, junto a los clásicos Econ, Sport y Snow. A esto se añade el modo Tow, diseñado para remolcar hasta 1.500 kg, gracias al empuje adicional de los motores eléctricos, un dato poco habitual en el segmento híbrido.

Con todo, en marcha llegamos a la conclusión de que el CR-V sigue siendo un coche extra confortable de conducir. La suspensión trabaja a las mil maravillas filtrando perfectamente las irregularidades, mientras que la dirección se ha recalibrado para ofrecer una respuesta más directa. La calidad de rodadura es alta, sorprendente en un coche de este porte y peso enfatizando la conducción en modo EV para hacerlo más llevadero.

En lo que a autonomía eléctrica se refiere, nosotros llegamos a medir hasta 70 kilómetros y una vez llegamos a los 100 kilómetros, el consumo fue solo de 1 l/100 km, muy cercano a los 0,8 l/100 km que homologa oficialmente. Si los trayectos discurren mayoritariamente por zonas interurbanas y urbanas se podría incluso llegar a rozar los 90 km. Más. Al activar el modo CHARGE, recuperamos 10 km en la misma distancia aumentando eso sí al doble el consumo. Y es que Honda nos dice que si circulamos sin batería desde el principio el gasto medio sería de 6,4 l/100 km. En cuanto a la autonomía total, el e:PHEV declara algo más de 650 km.

Por dinámica, el CR-V no hace ascos a una carretera revirada. Esa nueva calibración de la dirección es perceptible en una mayor información al conductor al tiempo que el tacto del freno no resulta tan esponjoso como en el resto de híbridos enchufables. Y eso que como buen Honda cuenta con cuatro modos de retención activables mediante las levas de conducción a los que se une un modo B en la propia caja de cambios  para intentar simular la conducción de un solo pedal. Sin embargo, en el caso del e:PHEV principalmente, el rozar las 2 toneladas de peso puede llegar a ser un hándicap ya que se le nota ligeramente subvirador su exprimimos un poco más el rendimiento aunque en líneas generales el comportamiento es muy satisfactorio.

En definitiva

Este Honda CR-V híbrido enchufable representa una apuesta sólida dentro de la estrategia global de Honda para electrificar su oferta. Con un equilibrio entre potencia, autonomía eléctrica, confort y tecnología, se presenta como una opción muy atractiva para quienes buscan un SUV moderno, familiar y eficiente.

Su precio de partida, desde 52.160 euros para el acabado tope de gama, refleja la calidad y el equipamiento tecnológico, situándolo en un segmento premium dentro del mercado de híbridos enchufables.

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