La apuesta de Alemania por el hidrógeno corre el riesgo de malgastar decenas de miles de millones de euros de los contribuyentes

Alemania corre el riesgo de sobredimensionar su red de hidrógeno y desperdiciar decenas de miles de millones de euros al basarse en previsiones demasiado optimistas sobre la demanda de hidrógeno, según una nueva investigación del Instituto de Economía Energética y Análisis Financiero (IEEFA).

Con la estrategia de hidrógeno más ambiciosa de Europa, Alemania sigue planeando un papel generalizado para este combustible en toda la economía. Sin embargo, las previsiones gubernamentales no consideran plenamente cómo la electrificación y las alternativas más baratas limitarán el uso del hidrógeno en calefacción, generación eléctrica, industria y transporte.

IEEFA espera que la demanda alemana de hidrógeno en 2045 se sitúe en el extremo inferior de los escenarios oficiales o incluso por debajo de este.

Los contribuyentes tendrán que asumir la factura

“Esto es importante porque Alemania está financiando su red de hidrógeno bajo la suposición de que la demanda crecerá lo suficientemente rápido como para que los usuarios puedan devolver los costes con el tiempo. Si esa demanda no se materializa, los contribuyentes tendrán que asumir la factura”, afirmó Alasdair Docherty, analista de finanzas sostenibles de IEEFA y coautor del informe.

IEEFA estima que un escenario de demanda limitada podría dejar a los contribuyentes alemanes responsables de al menos 34.700 millones de euros en costes de gasoductos para 2055.

Aunque los costes de los gasoductos representan la mayor parte de la exposición fiscal, una demanda débil de hidrógeno también aumentaría el gasto en centrales eléctricas preparadas para hidrógeno y prolongaría la dependencia de las terminales de gas natural licuado.

La diferencia entre un despliegue rápido y uno limitado del hidrógeno asciende a 45.000 millones de euros en financiación pública adicional, o 1.000 euros por contribuyente alemán.

El hidrógeno azul profundiza la dependencia del gas

Con las finanzas públicas ligadas al uso de los gasoductos, la política alemana se ha centrado en sostener la demanda de hidrógeno en lugar de interpretar una adopción débil como una señal para reducir la escala de la red.

La Ley de Aceleración del Hidrógeno de Alemania, aprobada por el parlamento en febrero de 2026, considera el hidrógeno azul —producido a partir de gas natural con captura y almacenamiento de carbono— como de “interés público prioritario”. Esto supone un cambio significativo respecto a la estrategia original de Alemania, centrada exclusivamente en el hidrógeno verde producido con energías renovables.

“Un giro hacia el hidrógeno azul añadiría una red de costosos gasoductos de dióxido de carbono y volvería a afianzar la dependencia de Alemania de los volátiles mercados globales del gas, amenazando la seguridad energética y la competitividad industrial a largo plazo”, señaló Docherty.

“El hidrógeno azul es una forma cara de sacrificar la independencia energética.”

Limitar el gasto de los contribuyentes

IEEFA recomienda que Alemania alinee el desarrollo de infraestructuras de hidrógeno con compromisos confirmados de demanda y suministro.

Importar derivados del hidrógeno para aplicaciones industriales específicas podría reducir enormemente la necesidad de construir una gran red nacional de gasoductos, disminuyendo los costes del sistema y limitando el gasto público.

Coordinar la inversión en hidrógeno con la eliminación progresiva del apoyo a las terminales de gas natural licuado reduciría el riesgo de financiar dos sistemas superpuestos frente a la misma incertidumbre de demanda.

“Es mejor reconocer pronto el riesgo de infraestructuras que justificar una red sobredimensionada sosteniendo artificialmente la demanda a costa indefinida de los contribuyentes”, concluyó Docherty.