La Planificación de la red de transporte de energía eléctrica con horizonte 2030 ya está en el Congreso. Este jueves, la vicepresidenta dará a conocer este nuevo plan eléctrico a 2030 en la Diputación Permanente que podrán seguir en El Periódico de la Energía. El objetivo no es otro que aprobarlo antes del 29N.
Pero este diario se lo avanza. Puede verlo y descargarlo en este enlace.
El documento, de 560 páginas, confirma una inversión de 17.143 millones de euros hasta 2030. De esa cifra, 2.010 millones irán a reforzar las interconexiones internacionales con Francia, Portugal, Andorra y Marruecos, y los 15.133 millones restantes, a la red nacional.
Las islas, a la cabeza
El mapa de la inversión que incluye el Plan deja una conclusión clara: los sistemas no peninsulares son el gran foco del esfuerzo inversor. Baleares recibe 894 millones en su propio territorio, a los que se suman 1.932 millones del nuevo enlace con la península. En total, unos 2.826 millones, cerca del 16,5% de toda la inversión.
Canarias suma 1.053 millones, incluidos los enlaces entre islas, y Ceuta, 25 millones más 345 del enlace con la península. Entre los tres sistemas se acercan a los 4.250 millones. El propio documento justifica este peso por el coste de los cables submarinos, que se compensa con más seguridad de suministro, menores costes de generación y más renovables en sistemas hoy aislados.
Andalucía y Castilla-La Mancha lideran en la península
En la península, Andalucía es la comunidad con más inversión: 1.492 millones, de los que 916 corresponden a actuaciones nuevas. Le sigue muy de cerca Castilla-La Mancha, con 1.450 millones. Es además la región donde más pesan los proyectos nuevos: 1.084 millones, frente a 366 de la red ya planificada.
Completan el grupo de cabeza Cataluña (1.295 millones), Aragón (987), la Comunitat Valenciana (888) y la Comunidad de Madrid (868). Por detrás se sitúan Castilla y León (667), Extremadura (623), Galicia (599), Asturias (467), País Vasco (369), Murcia (274), Navarra (162) y Cantabria (102). La Rioja cierra la lista con 8 millones. Otros 647 millones son actuaciones de ámbito nacional sin asignar a una comunidad.
En el capítulo internacional, la interconexión con Francia se lleva 1.504 millones, seguida de Marruecos (441), Portugal (32) y Andorra (19). No hay espacio para otros proyectos de interconexión.
Reforzar la red, principal objetivo
Por finalidades, la mayor partida (23%) se destina a reforzar la red para absorber los nuevos flujos de la electrificación y las renovables. Le siguen el apoyo a la distribución y la conexión de nuevos consumos (20%) y los enlaces entre sistemas (18%). En conjunto, estas tres partidas suman el 61% de la inversión.
El Plan prevé atender cerca de 47 GW de nueva demanda, sobre todo hidrógeno verde, electrificación del transporte y de la industria y centros de datos, con un consumo un 50% superior al de 2025. También permitirá integrar los 154 GW renovables del PNIEC. Según el documento, sin estas inversiones no podrían atenderse más de 3.600 GWh anuales de nueva demanda y se perderían 29.000 GWh de producción renovable, un 12% de su potencial.
El Plan apuesta además por exprimir la red existente: actuará sobre 10.127 kilómetros de líneas, el 22% de la red actual, con repotenciaciones, cambios de conductor y sistemas de monitorización de la capacidad.
Proyectos preferentes y un calendario exigente
Como novedad, el Plan estrena la figura de los Proyectos Energéticos Preferentes, creada por el Real Decreto-ley 7/2026, cuya tramitación se declara urgente. Concentran casi la mitad de la inversión e incluyen los enlaces de Baleares, nuevos ejes de vertebración territorial y refuerzos entre las redes de transporte y distribución.
Cabe destacar el gran esfuerzo que se pondrá para reforzar la red con un nuevo mapa de infraestructuras claves para la operación del sistema eléctrico y que contribuyen significativamente a la seguridad y estabilidad del sistema eléctrico. Es decir todos los elementos antiapagones que no son pocos y que se van a extender por todo el país.
El calendario es el gran reto. De los 17.143 millones, solo unos 1.900 se invertirán hasta 2027. El grueso llega al final: 4.806 millones en 2028, 4.122 en 2029 y 5.399 en 2030. Es decir, cerca del 84% de la inversión se concentra en los tres últimos años del periodo.
Según el Plan, las nuevas infraestructuras aportarán al sistema un beneficio de más de 3.593 millones al año.
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