Las llantas aerodinámicas del Tesla Model 3 alargan la autonomía hasta 16 kilómetros

Una prueba en condiciones reales ha sacado una interesante conclusión: las llantas aerodinámicas del Tesla Model 3 alargan la autonomía hasta 16 kilómetros respecto a las llantas normales, más incluso de lo que promete la propia marca.

Las llantas aerodinámicas posiblemente no sean las más bonitas que puede llevar un coche, y de hecho a nivel estético provocan división de opiniones. Pero su diseño obedece a un criterio práctico, ya que están pensadas para reducir las turbulencias en la rueda, disminuyendo la resistencia aerodinámica y el consumo, y aumentando así la autonomía. Y en vista a la prueba realizada por Car and Driver, cumplen su función incluso mejor de lo que dice la propia Tesla.

En la publicación estadounidense se llevaron un Tesla Model 3 Long Range Dual Motor (batería de 75 kWh y 408 CV de potencia) a un circuito de algo más de ocho kilómetros de longitud e hicieron pasadas de ida y vuelta a diferentes velocidades: 80, 113 y 145 km/h, según el GPS. Las condiciones de la prueba: temperatura ambiente de 6,7 grados Celsius, neumáticos a la presión recomendada por el fabricante (2,9 kg), climatizador a 22º C en modo automático, ningún tráfico y elevación nula.

A 80 km/h y con las llantas aerodinámicas quitadas, el consumo medio de las dos pasadas fue de 16,03 kWh/100 km; a la misma velocidad, pero con las llantas aerodinámicas, el consumo se redujo un 3,1% hasta los 15,53 kWh cada cien kilómetros. Esto supone pasar de 502 a 518 kilómetros de autonomía con una carga.

A 113 km/h el consumo con las llantas aerodinámicas se redujo un 2,5%, pasando de 19,76 kWh a 19,26 kWh cada 100 km. Esto significa que la autonomía homologada del Model 3 probado puede subir de 407 a 418 kilómetros, en función de las llantas.

No obstante, la mayor diferencia entre equipar las llantas aerodinámicas o no hacerlo ocurre cuanto mayor es la velocidad. A 145 km/h el aire genera más turbulencias y la aerodinámica juega un peso mayor en el consumo que yendo a 80 km/h, por ejemplo. Circulando a 145 km/h, en Car and Driver registraron un consumo de 25,17 kWh/100 km con las llantas aerodinámicas, y 26,35 kWh/100 km sin ellas. Es una diferencia del 4,5 por cierto a favor de las llantas aerodinámicas, que se refleja en un aumento de autonomía de 306 a 320 kilómetros.

La media de los tres ensayos fue una mejoría del 3,4%, una cifra a priori pequeña pero que cuando hablamos en términos de eficiencia, no es en absoluto despreciable. Quizá su diseño no enamore a todo el mundo, pero cumplen su función y permiten conseguir la máxima autonomía (especialmente a altas velocidades).

Además, estas cubiertas de plástico tienen otra ventaja y es que son muchísimo más ligeras que si tuvieran el mismo diseño con acero o aluminio (se necesita mucho material). Quitarlas y dejar las llantas de aleación al descubierto es una tarea sencilla, y la propia Tesla vende un kit de accesorios con las tapas centrales y tuercas para las llantas reales multirradio por apenas 50 dólares.