Xing Mobility, con sede en Taipei, ha anunciado un superdeportivo de 1,341 CV (1.000 kW) inspirado en rallyes. El primer superdeportivo eléctrico con capacidades en carretera y todoterreno, la "señorita R" es descrita por la compañía como un vehículo verdaderamente diseñado para la conducción de alto rendimiento, con vector de par en las cuatro ruedas y velocidades asombrosas.
Alimentado por 4 motores independientes de 350 V, el superdeportivo prototipo de Xing tiene un rendimiento proyectado de 0-100 km/h en 1.8 segundos, 0-200 km/h en 5,1 segundos y una velocidad máxima de más de 270 km/h.
La revelación se produce poco después de que Tesla anunciara su Roadster 2020 de segunda generación, cuyas características en la superficie son muy similares a las de Miss R. Así se llama el superdeportivo chino.
Sin embargo, mientras Tesla Roadster pretende lograr una experiencia basada en los ideales deportivos existentes en la carretera, XingMobility diseñó a Miss R con una aspiración completamente diferente: alcanzar capacidades de rendimiento inimaginables en la carretera, en la pista y fuera de ella, y lograr el tipo de experiencia de manejo versátil que nunca antes estuvo disponible para los conductores.
El cofundador y CEO de Xing Mobility, Royce YC Hong, explica: "Miss R es la encarnación del cambio de paradigma de los vehículos eléctricos que superan a los automóviles de motor de combustión tradicionales tanto en rendimiento como en capacidad.
Lo más significativo es que, aunque Tesla tiene la ambición de convertirse en fabricante de automóviles de clase mundial, Xing Mobility se posiciona como un proveedor de sistemas de trenes motrices para los fabricantes de vehículos comerciales e industriales. Usando el superdeportivo como prueba de concepto, la compañía ha comenzado a servir a este mercado extremadamente desatendido mediante el despliegue de la tecnología del tren motriz de Miss R en vehículos de la industria en todo el mundo.
En la actualidad, la dificultad que enfrentan los fabricantes de vehículos eléctricos para lograr el máximo rendimiento es que las celdas de baterías, como las celdas de iones de litio comúnmente usadas y producidas por la mayoría de los principales proveedores de baterías, corren el riesgo de sobrecalentarse cuando se cargan y descargan rápidamente. Aunque los vehículos pueden estar equipados con potentes motores, los métodos efectivos y seguros para maximizar la densidad de potencia de estos trenes de transmisión son extremadamente difíciles con las opciones actuales de refrigeración y envolvente en el mercado.
La compañía reveló la "salsa secreta" detrás de la sorprendente potencia del prototipo: su tecnología patentada de enfriamiento por inmersión. El 'XingBattery System' consiste en módulos apilables de baterías tipo LEGO que albergan 42 células de iones de litio, todas las cuales se encuentran directamente en un misterioso líquido que se reveló como el Fluido de ingeniería 3M Novec ™ 7200.
Novec Engineered Fluids es una familia de fluidos no conductores que se han usado durante mucho tiempo para la limpieza con solventes, aplicaciones de transferencia de calor, supresión de incendios y enfriamiento de supercomputadoras. 3M describe la marca de productos como soluciones inteligentes, seguras y sostenibles destinadas a limpiar, enfriar, recubrir y proteger con un alto nivel de rendimiento, un amplio margen de seguridad y con propiedades sostenibles para el medio ambiente para ayudar a proteger el mundo en el que vivimos.
Xing Mobility es la primera compañía a nivel mundial en anunciar oficialmente el uso de fluidos Novec para refrigeración modular de baterías en vehículos eléctricos. Xing dice que ha desbloqueado la capacidad de lograr una potencia de descarga continua alta, mayor estabilidad y un alto nivel de previsibilidad debido a la excepcional transferencia de calor, propiedades no inflamables y no tóxicas de los fluidos Novec.
La efectividad del 'Xing Battery System', junto con las cualidades de los fluidos de ingeniería Novec ™ de 3M ™, ha permitido a la startup alcanzar un rendimiento líder en el mercado con muchas menos células. Específicamente, el paquete de baterías de Miss R puede producir 1 megavatio de potencia con 98 módulos con 4,116 celdas. entre 30-50% menos que el de otros superdeportivos eléctricos que se producen actualmente.
Además, mientras los fabricantes compiten para enfrentar el desafío del alcance y las limitaciones de carga, Xing Mobility ha adoptado un enfoque alternativo con un sistema de intercambio de baterías altamente eficiente y liviano que permite cambiar la atería en solo 5 minutos.
Entonces, ¿cuándo veremos la tecnología en acción? Miss R se ha sometido a una serie de pruebas iniciales, incluida una con el tren de potencia completo expuesto. El siguiente paso será probar el vehículo a alta velocidad con la idea de revelar el prototipo finalizado a fines de 2018. La compañía construirá solo 20 de los automóviles de producción limitada, que tienen la intención de poner a la venta en 2019 con un precio que oscila el millón de dólares.
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