Opel Astra Sports Tourer 2022: práctico y con dos versiones phev

Una vez que Opel ya ha presentado el nuevo Astra 2022 en su carrocería de cinco puertas, era cuestión de tiempo que nos mostrara su carrocería familiar. La misma que ya ha sido presentada y que todavía tardará unos cuantos meses en llegar al mercado. A nivel estético mantiene los mismos rasgos que el Astra de cinco puertas, destacando por fuera el Opel Vizor frontal que integra prácticamente los faros delanteros IntelliLux LED como el Opel Pure Panel interior con el doble monitor digital compuesto por el cuadro de instrumentos y el monitor central desde el que se maneja todo el sistema multimedia. Un interior que destaca por el incremento en la capacidad del maletero gracias en parte a que la carrocería se ha estirado hasta los 4,64 metros (27 cm más) y la batalla a los 2,73 metros (+6 cm).

Ello ha permitido que las dos versiones phev que estarán presentes en la gama cifren un volumen inicial de 548 litros, es decir, 372 litros más que en el cinco puertas pudiendo llegar a los 1.574 litros cuando se abata la segunda fila en una proporción 40:20:40. Una dupla híbrida enchufable que es posible gracias a la plataforma EMP2 del Grupo Stellantis y que mantiene el mismo entramado visto en el Astra 2022: un motor térmico de 1.6 Turbo en combinación con otro eléctrico. En ambos, este último genera 110 CV mientras que el de gasolina es de 150 CV en la versión de acceso y 180 CV en la tope de gama, entregando conjuntamente 180 y 225 CV, respetivamente. La caja de cambios es la automática EAT8 de ocho relaciones mientras que la batería de iones de litio tiene una capacidad bruta de 12,4 kWh.

Con ella, el motor eléctrico podrá mover al Astra Sports Tourer 2022 durante un máximo de 70 kilómetros admitiendo además cargas de hasta 7,4 kW (será un opcional) rebajando el tiempo de espera hasta menos de dos horas. En uno doméstico se espera que tarde menos de 7 horas.