Repsol y Horse revolucionan los híbridos con un motor ultraeficiente

En un momento en que el sector del automóvil busca equilibrar rendimiento y sostenibilidad, Repsol ha dado un paso adelante aliándose con Horse. De esta unión ha nacido un motor ultraeficiente diseñado específicamente para vehículos híbridos, capaz de cumplir con las exigentes normativas Euro 7 y reducir drásticamente las emisiones de CO2.

Lo que hace único a este desarrollo es su enfoque práctico: el motor se integra sin modificaciones mayores en las plataformas ya existentes, ya sean híbridas o incluso convertidas desde eléctricos puros. Horse produce ya componentes clave como eMotors de 49 kW que alcanzan 212 Nm de par, permitiendo velocidades de hasta 130 km/h en modo puramente eléctrico. Repsol aporta su experiencia en combustibles renovables y lubricantes de alta gama, asegurando que el sistema funcione con gasolina, etanol o sintéticos sin perder eficiencia.

Qué tecnologías hay tras este bloque

Para ponerlo en situación, imagina un motor que trabaja en ciclo Atkinson, el típico de los híbridos autorrecargables, pero potenciado con hibridación suave de 48V y un generador integrado. Ese es el núcleo del HR18 o similares que Horse ha presentado, con hasta 140 CV y 230 Nm de par, compatible además con GLP para reducir un 9% las emisiones respecto a la gasolina. La clave está en la inyección directa avanzada y el sistema de parada-arranque automático, que minimiza el consumo en ciudad y autopista.

Pero no para ahí: el eMotor de Horse actúa como generador en desaceleraciones, recuperando energía para la batería y extendiendo la autonomía total hasta 800 km en configuraciones de rango extendido. Repsol optimiza todo con lubricantes sintéticos que mantienen la limpieza interna, reduciendo fricciones y extendiendo la vida útil. Esta sinergia permite que el motor sea más ligero y compacto, bajando el centro de gravedad para una conducción más estable y deportiva.

En pruebas reales, estos sistemas han demostrado reducir el consumo un 20-30% en escenarios mixtos, gracias a la asistencia eléctrica en aceleraciones y la regeneración constante. Es una solución ‘plug-and-play’ para los fabricantes que quieren electrificar sin rediseñar toda su línea de producción.

Más económico que un eléctrico

Dado que España y Europa apuestan fuerte por la descarbonización, este motor ultraeficiente encaja de manera perfecta en el puzzle. Con la Euro 7 asomándose ya, muchos motores térmicos quedarán obsoletos, pero esta tecnología híbrida ofrece un puente viable: reduce las emisiones netas más del 70% con combustibles renovables de Repsol, como su Gasolina Nexa 95 100% renovable. Horse produce 3,2 millones de unidades al año, con capacidad para escalar a demandas globales, incluyendo mercados como Brasil con etanol flexible.

Para el usuario esto implica que podría haber vehículos más asequibles que un eléctrico puro, eliminando por completo la ansiedad por la autonomía y con unos costes operativos bajos. En términos ambientales, es un salvavidas para flotas urbanas y comerciales, donde la electrificación pura aún choca con infraestructuras limitadas. Repsol, pionera en biocombustibles, refuerza su rol más allá del surtidor, colaborando en I+D para motores que contaminen menos sin sacrificar potencia.