UGT pide abaratar el precio del vehículo eléctrico y mejorar su fiscalidad

UGT considera esencial reducir el precio del vehículo eléctrico y mejorar su fiscalidad, ya sea a través de la reducción del IVA, del impuesto de matriculación, de circulación o de los impuestos de sociedades, y agilizar los puntos de recarga eléctrica para dinamizar este mercado.

Además, promover la formación dual en el sector del automóvil o fomentar las zonas de bajas emisiones son algunas de las medidas que incluye UGT Fica en su hoja de ruta para el impulso del vehículo eléctrico.

En la presentación del decálogo elaborado por UGT y T&E, el secretario del sector automovilístico de UGT Fica, Jordi Carmona, ha afirmado que lo primero que se debe hacer en España es tener una visión clara de qué somos, qué tenemos industrialmente y qué necesita el sector en esta transformación.

Mejoras en la fiscalidad y en la formación

Uno de los puntos en los que más han incidido ha sido el precio del vehículo eléctrico, ya que Carmona considera necesario su abaratamiento ya sea a través de la reducción del IVA, del impuesto de matriculación o circulación o de los impuestos de sociedades.

"Nuestro país cuenta con una fiscalidad del vehículo anticuada, por lo que una reforma de la fiscalidad podría ser una herramienta eficaz para dinamizar el mercado del vehículo eléctrico, permitiendo establecer una diferenciación clara entre los vehículos eléctricos y los de combustión interna para favorecer el impulso del vehículo eléctrico", cree la experta en movilidad eléctrica de T&E España, Laura Vélez de Mendizábal.

Carmona también se ha detenido en el ámbito laboral al destacar la importancia de la formación, no solo de los actuales trabajadores sino también de los futuros empleados, para que adquieran unos conocimientos enfocados a las necesidades actuales del sector antes de incorporarse al puesto de trabajo.

Por ello, desde UGT Fica consideran fundamental la formación dual y la figura del contrato relevo, la cual creen prioritaria para lograr ese cambio generacional con nuevos trabajadores ya forjados en las nuevas tecnologías o necesidades del sector.

Despliegue de la infraestructura de recarga de los eléctricos

Respecto a las infraestructuras de recarga, Carmona ha apuntado que es importante adecuar la hoja de ruta a la realidad del territorio español y que "no es normal" que se esté tardando hasta dos años en activar los puntos de recarga instalados.

"El vehículo eléctrico es una oportunidad para nuestro país, si se hace de forma justa para reducir emisiones, reindustrializar, modernizar la industria y generar empleo de calidad sin dejar a nadie atrás", ha afirmado el técnico del área de acción climática y transición ecológica justa de UGT en verde, Manuel Riera.

En el decálogo también se recoge que para asegurar el cumplimiento del reglamento europeo sobre infraestructura para combustibles alternativos (AFIR), España debe garantizar un despliegue más equilibrado y justo de la infraestructura de recarga poniendo el foco en las zonas rurales, áreas de alta densidad demográfica, así como de alta afluencia turística.

Además, proponen el renting social para impulsar el vehículo eléctrico en zonas rurales o los e-credits para evitar la dependencia de los biocombustibles.