Durante el último fin de semana, el portal de energía australiano _reneweconomy, _con la colaboración de la Asociación de Vehículos Eléctricos de Australia (AEVA) y el Club de Propietarios de Tesla de Australia, realizó una prueba entre un diésel muy eficiente en consumo de combustible y un vehículo eléctrico muy energético, cargado desde un generador diésel, para ver cuál coche tenía la mejor eficiencia energética usando diésel. Esto es lo que pasó…
Los coches eléctricos pueden cargarse desde muchas fuentes de generación de energía, una de los cuales es el diésel, bueno para situaciones remotas y de emergencia, y uno de los favoritos de las carreteras regionales australianas.
Hasta ahora, el problema percibido con la carga de un vehículo eléctrico con la electricidad generada por diésel era la creencia de que consumía más combustible que simplemente conducir un motor de combustión interna regular en el mismo viaje.
Por supuesto, los críticos de los coches eléctricos siempre logran comparar un Tesla pesado con un diésel ligero de 4 cilindros, esos mismos críticos que también parecen pasar por alto el hecho de que la mayoría de los conductores de coches eléctricos australianos compensan su uso de energía con energía solar. ¿Por qué no? Tiene sentido económico.
La mejor manera de poner esta afirmación a prueba es comparar un sedán turbo diésel de 5 asientos muy eficiente en combustible contra uno de los coches eléctricos más hambrientos de energía, cargados desde un generador diésel 30 kVA en las mismas carreteras al mismo tiempo.
El vehículo eléctrico utilizado en la prueba fue un Tesla Model S P85D: un motor dual, de alta potencia, barcaza de 2200 kg, aparentemente un vehículo muy hambriento de energía. Este automóvil en particular normalmente se carga con energía solar, pero tiene la versatilidad para cargar desde cualquier fuente de energía.
El primer paso en el experimento fue cargar el Tesla directamente desde el grupo electrógeno utilizando un cable de alimentación de 3 fases, asegurándose de que el tanque estaba completamente lleno antes y después de cargarlo, y el combustible reemplazado medido con la mayor precisión posible. Se agregó suficiente energía al paquete de baterías del automóvil para cubrir el equivalente de al menos 100 km.
El segundo paso fue llenar el Volvo con combustible. Este fue un proceso muy lento y difícil debido a la puerta trampa anti-sifón. Era difícil crítico en este punto para obtener el nivel de combustible perfecto.
El paso 3 fue para que ambos autos salieran lo antes posible, utilizando la misma ruta y las mismas condiciones de tráfico durante un recorrido mínimo de 100 km. El plan era una mezcla de conducción en autopistas y suburbanos con acondicionadores de aire en uso. Una vez que se aprobó la marca de los 100 km, ambos automóviles regresaron al punto de partida.
El paso 4 fue rellenar el Volvo con el mismo nivel de llenado que antes de la partida. Esto fue más fácil decirlo que hacerlo, y tomó mucha paciencia y manos firmes. Una vez que esto se completó y se registró la cantidad de combustible de reemplazo, llegó el momento de realizar algunos cálculos y verificaciones cruzadas.
El resultado: el Volvo es un automóvil excepcional que registró un consumo de 4,8 litros durante el viaje de 104,6 km, que es ligeramente mejor que el consumo de combustible declarado.
El Tesla es otro automóvil excepcional, pesado, con motores eléctricos duales que pueden propulsarlo a gran velocidad, y solo requirió 4,46 litros de diésel para cubrir los mismos 104,6 kms.
Dani
15/02/2018