Alstom y Endesa presentan en Málaga su sistema de carga rápida por suelo para autobuses eléctricos

Alstom ha presentado en Málaga su última innovación en el campo de los sistemas de carga automática por suelo: la tecnología SRS para autobuses eléctricos.  Esta primicia mundial forma parte del proyecto de innovación Paloma, desarrollado en la ciudad andaluza.

Gracias a este proyecto, se ha implementado en Málaga un primer prototipo mundial de carga rápida por contacto en suelo para autobuses eléctricos. Este prototipo, ubicado frente a la Escuela de Ingeniería Industrial de la Universidad de Málaga, incluye la instalación de un sistema de carga rápida de 200 kW de potencia en la parada y la adaptación de un autobús 100% eléctrico de 12 metros fabricado por Linkker, que está operando en la red de autobuses de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Málaga.

PALOMA (acrónimo de Prototype for Alternative Operation of Mobility Assets) es un proyecto piloto cofinanciado con fondos FEDER (Fondo Europeo de Desarrollo Regional) de la Unión Europea a través del programa Interconecta del CDTI. Alstom lidera el consorcio encargado del proyecto, un consorcio en que participan también el operador eléctrico Endesa y la instaladora malagueña Mansel. Cuenta con el apoyo del Ayuntamiento de Málaga, la Universidad de Málaga y el operador de Transportes de la ciudad, EMT. El objetivo de esta iniciativa es instalar en primer prototipo operativo de un sistema de carga rápido por contacto en suelo para autobuses 100% eléctricos.

“La instalación de la tecnología SRS para autobuses eléctricos supone un hito importante tanto para Alstom como para la ciudad de Málaga en la apuesta de avanzar hacia sistemas de movilidad urbana más sostenibles. Estamos orgullos del éxito de esta iniciativa, desarrollada en colaboración con nuestros socios Endesa y Mansel, y respaldada por el Ayuntamiento y la EMT, instituciones pioneras en este campo. Este proyecto llevado a en España supone un avance fundamental para facilitar la operación e integración de las flotas de autobuses, cada vez más numerosas en toda Europa”, destaca Eric Marie, vicepresidente del área de Sistemas e Infraestructuras de Alstom.

Las ciudades están incrementando sus compromisos con la descarbonización del transporte. En algunas capitales, como Bruselas, París o Madrid, se ha establecido el objetivo de eliminar los motores de combustión interna para 2030. Los autobuses eléctricos forman parte esencial de estos planes, incrementando así la demanda de sistemas de recarga, eficientes, poco intrusivos y compatibles con flotas de autobuses cada vez más variadas y numerosas.

La tecnología Alstom SRS para autobuses eléctricos ofrece numerosas ventajas a las ciudades y operadores de autobuses. Se trata de una tecnología completamente fiable y segura que permite una carga por contacto a nivel de suelo, de modo automático. Esta carga puede realizarse tanto en unos minutos en la parada de a línea, como en las cocheras, una vez finalizado el servicio.

Al tratarse de un sistema en suelo, elimina la necesidad de instalar infraestructuras en alto, integrándose así perfectamente en el paisaje urbano. En las cocheras o talleres, reduce también los costes de infraestructura asociados a los sistemas de carga por techo y facilita el mantenimiento, al poder acceder a los equipos del autobús fácilmente desde los fosos estándar de los talleres actuales. La tecnología SRS es escalable, interoperable y no propietaria, por lo que puede ser utilizada por diferentes tipos de autobuses, con independencia del fabricante o evolución de la tecnología de baterías.

El SRS para autobuses se basa en la tecnología de carga de tranvías eléctricos SRS, actualmente en servicio en Niza. Durante más de 15 años, Alstom ha estado desarrollando e instalando sistemas de alimentación sin catenaria, que facilitan la perfecta integración de los sistemas tranviarios en los centros históricos de las ciudades. Estas soluciones de Alimentación por Suelo (APS) y SRS ya se han comercializado en 12 ciudades de todo el mundo y han dado servicio durante más de 40 millones de kilómetros.