BMW descarta inyectar más dinero en el fabricante sueco de baterías Northvolt ante la crisis de liquidez en la que se encuentra la compañía desde hace meses provocada por la caída de ventas de vehículos eléctricos y la desaceleración del sector automovilístico europeo.
El fabricante de automóviles alemán ha decidido no participar en la nueva ronda de financiación auspiciada por la empresa escandinava, según adelanta este jueves la agencia 'Bloomberg'. A día de hoy, BWW posee una participación del 2,8% del proveedor de celdas europeo.
El pasado viernes los acreedores del grupo se reunieron de emergencia para valorar el futuro del proceso de financiación de la compañía que ahora queda en manos de la decisión que tomen Volkswagen y Goldman Sachs Asset Management tras la retirada del grupo BMW de la nueva ronda para levantar capital.
La empresa escandinava ha disparado la deuda por encima de los 13.400 millones de euros en los últimos años en su intento por crear una cadena de suministro independiente de vehículos eléctricos para Europa. De cancelar esta vía de liquidez, los bancos se arriesgan a perder la inyección realizada hasta el momento.
El objetivo de Northvolt en estos momentos es ser capaz de acceder a un préstamo verde —concedido únicamente para desarrollo de proyectos sostenibles— de cerca de 4.500 millones de euros con el objetivo de emplearlos en la reducción de pasivo y en fortalecer las posibilidades de supervivencia de la compañía.
Despidos
De momento, la sueca ha tomado decisiones en los últimos días y anunciado que recortará en una quinta parte su plantilla —1.600 despidos— tras anunciar la suspensión de varios planes de expansión. Entre ellos, el de la fábrica de Ett en Skelleftea (al norte de Suecia) y donde centrará sus recursos en acelerar la producción de celdas de batería en la planta.
Asimismo, a pesar de que en Skelleftea será la localidad que más sufra los recortes de plantilla —un millar de empleos—, el grupo informó a principios de semana de que recortará otros 400 puestos de trabajo en Västeras, donde los programas y la expansión se ralentizarán en Northvolt Labs.
A medida que reduce el alcance de sus operaciones y programas en Suecia, Northvolt también mermará el tamaño de sus funciones de soporte corporativo, que hoy en día se encuentran en gran parte ubicadas en Estocolmo.
La financiación de Northvolt, hasta ahora, estaba respaldada por un volumen de pedidos por valorados en más de 49.300 millones de euros procedentes de fabricantes como Volkswagen o BMW, pero los problemas de producción y la escasa demanda de vehículos eléctricos han privado a la empresa de esos ingresos tras la cancelación de varios pedidos por parte de las automovilísticas.
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