Esta es la cantidad de coches que se dejarán de vender en EEUU por los aranceles de Donald Trump

En menos de 48 horas entrarán en vigor los aranceles impuestos por Donald Trump a las importaciones de coches provenientes de la Unión Europea, México y Canadá con destino a Estados Unidos y que fueron confirmados la semana pasada por el presidente de Norteamérica. Si bien conoceremos más información sobre si estas tasas afectarán a los productos de los países vecinos, provocando al tiempo que los europeos y asiáticos se vean más afectados, según un reciente estudio realizado por Bank of America Global Automobiles (BoFA), ya hay una primera estimación del número de coches que podrían verse afectados.

Los peor parados no están en Europa

De inicio no es para tomárselo a la ligera ya que el análisis detalla que podrían verse afectados un total de 7,3 millones de vehículos importados, es decir, el 8% del total global y un 44% de las ventas de vehículos ligeros en EEUU, que se dice pronto. El estudio detalla que de este total, unos 3,6 millones, es decir, el 50% provendrían directamente de México y Canadá, mientras que el 19% lo harían de Corea del Sur, el 11% de Japón y curiosamente solo el 11% de Europa.

Lógicamente, en el caso de que los aranceles se dilaten en el tiempo, desde BoFa explican que la mayoría de los fabricantes globales expuestos al mercado estadounidense tendrán que revisar sus expectativas a la baja. De hecho, yendo al detalle, las marcas más afectadas por la entrada de estos gravámenes serán GM, con un 25% de sus ventas, Ferrari, Porsche, y Aston Martin, con entre el 25 y el 30%, o Mazda, con un 27%; aunque la peor parada será Subaru con nada menos que un 32%, lo que supondría una pérdida de casi 213.672 unidades, pues la firma japonesa consiguió vender en 2024 en EEUU un total de 667.725 unidades, lo que a su vez supuso una mejora del 5,6% en comparación con el 2023, ocupando además el octavo lugar del ranking.

BYD, al acecho de Tesla

Por otro lado, el informe de BoFA detalla que Tesla sigue perdiendo participación de mercado global como ya hemos tratado aquí. Y es que como bien sabes sus ventas globales cayeron un 14% en término interanuales (-11% en lo que va del año), a pesar de un aumento mensual del 100% gracias a la producción del renovado Model Y 2025 Juniper (contacto).

Unos datos que son más preocupantes si encima se comparan con el que ahora es su gran rival chino, BYD, pues sus ventas globales  aumentaron un 91% interanual (un 43% más en lo que va del año) en febrero de 2025. De hecho, en los dos primeros meses, el grupo vendió más del doble de vehículos que Tesla (aproximadamente 470.000 unidades).

Por otra parte, Stellantis sigue mostrando debilidad y BoFA señala que pese a registrar una caída en ventas del 17% interanual (debido a una base de comparación alta), su participación de mercado global siguió aumentando mes a mes, pasando del 5,7 al 6,3%. Con el resto de fabricantes chinos ha habido un crecimiento masivo en ventas reportadas del 46% debido a la estacionalidad del Año Nuevo. Geely, con un 79,5% más y la propia BYD lideraron este crecimiento. Por último, para el resto de fabricantes provenientes de EEUU, Corea del Sur y Japón, las cifras de febrero fueron “mixtas” a ganar algo de participación de mercado interanual, pero perdieron levemente en comparación con el año pasado.