Arabia Saudí también se enchufa: así son sus dos primeros coches eléctricos

Si te preguntásemos por un país puramente petrolífero, quizá sería el primero, pero de no serlo, Arabia Saudí estaría entre tus tres primeras opciones, seguro. Pues bien, el gigante árabe quiere que su próximo paso industrial esté desligado del crudo y se acerque más a los eléctricos. Tanto es así que acaba de presentar los primeros automóviles de Ceer, la marca creada en 2022 por su fondo soberano PIF y la taiwanesa Foxconn, con la que pretende desarrollar una industria automovilística propia y reducir progresivamente su dependencia económica de los hidrocarburos.

El estreno se ha producido en la Ciudad Económica del Rey Abdullah, donde el fabricante ha mostrado los dos integrantes de su nueva familia EXOBOT: una berlina y un SUV completamente eléctricos. Ambos llegarán inicialmente al mercado saudí a comienzos de 2027 y serán los primeros de una gama que contempla siete modelos hasta 2030. El proyecto forma parte de la estrategia de diversificación económica Vision 2030 impulsada por el Gobierno saudí.

La compañía tenía previsto comercializar sus primeros coches en 2025, pero el desarrollo y la construcción de su estructura industrial han retrasado el calendario. Ahora dispone de dos productos definidos y una fábrica propia que deberá comenzar a producirlos el próximo año.

Super lujo y super rendimiento

Ceer ha decidido llegar al mercado por la parte alta del mercado. El primero de esta dupla denominada EXOBOT es una berlina de 5,26 metros de largo, 2,10 de ancho y 1,43 de alto; al que acompaña un SUV de 5,02 metros de longitud y 1,69 de altura, manteniendo la misma anchura.

Su diseño se aleja deliberadamente de las fórmulas convencionales. Las carrocerías presentan una marcada forma de cuña y prescinden del pilar central, sustituyendo las puertas habituales por unas enormes Shahin Wing que se abren hacia arriba. Miden casi tres metros de longitud y necesitan un arco de apertura de aproximadamente 60 centímetros, una solución que busca facilitar el acceso sin exigir demasiado espacio lateral.

El equipamiento tecnológico tendrá un papel destacado. El habitáculo incorpora una pantalla panorámica curva de 48 pulgadas y resolución 8K, acompañada por otra central de 10,4 pulgadas y una tercera de ocho pulgadas para los pasajeros posteriores.

La mecánica también está pensada para satisfacer las necesidades de los exigentes usuarios que residen en el país. La configuración más potente anunciada por Ceer recurre a tres motores eléctricos, tracción integral y un sistema de reparto activo del par para desarrollar hasta 1.111 CV y 1.500 Nm. La berlina declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,1 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h. El SUV completa la misma aceleración en 2,4 segundos y alcanza 210 km/h.

Hasta 670 kilómetros de autonomía

Son cifras anunciadas por el fabricante para las que serán las variantes superiores, si bien todavía no tienen una fecha de comercialización específica. En cambio, la primera versión que llegará a los clientes tendrá una configuración diferente. El lanzamiento comenzará con una edición limitada denominada EXOBOT First Edition, disponible en las dos carrocerías. Su sistema de tres motores desarrolla 850 CV y 1.000 Nm, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos en la berlina y 2,9 en el SUV.

Ambos incorporan una batería de 112 kWh y una arquitectura eléctrica de 800 voltios. Ceer anuncia una autonomía de hasta 670 kilómetros para la berlina y 560 para el todocamino, aunque existe un matiz importante: estas cifras corresponden al ciclo NEDC, menos exigente que el WLTP utilizado en Europa, por lo que es de esperar que tengamos valores algo más reducidos. Donde no hay trampa es en la carga, pues la marca declara un tiempo inferior a 30 minutos para recuperar del 10 al 80% de la batería, sin concretar cuál es la potencia máxima de recarga de esta primera edición.

En el apartado dinámico, la dirección utiliza tecnología steer-by-wire, que elimina la conexión mecánica convencional entre el volante y las ruedas. Ceer combina este sistema con dirección en el eje trasero para mejorar la maniobrabilidad y reducir el movimiento necesario del volante.

El fabricante también ha prestado especial atención a la climatización, un aspecto importante para su mercado doméstico. Según sus datos, el sistema puede reducir la temperatura interior de 65 a 32 grados en diez minutos. A ello se suman cristales con tratamientos reflectantes y dos sistemas de aire acondicionado para las plazas delanteras y traseras.

¿Qué hay detrás de Ceer?

Aunque Ceer ha presentado los vehículos como desarrollados y fabricados en Arabia Saudí, su proyecto industrial depende de una amplia red de socios internacionales. Foxconn, conocida principalmente por su actividad en la fabricación de dispositivos electrónicos, participa directamente en la propiedad de la empresa y ha proporcionado su arquitectura eléctrica. BMW aporta tecnología mediante un acuerdo de licencia anunciado cuando se constituyó la compañía, mientras Rimac Technology suministra la unidad de propulsión trasera y Hyundai Transys se encarga de los motores delanteros.

La producción, eso sí, se concentrará en el Ceer Manufacturing Complex, situado en la Ciudad Económica del Rey Abdullah. La fabricación en serie está prevista para enero de 2027, con las primeras entregas durante el primer trimestre, según la información publicada por la prensa especializada. El precio de los EXOBOT todavía no se ha comunicado.

La compañía tampoco pretende limitarse a estos dos eléctricos de lujo. Según explicó su consejero delegado, Jim DeLuca, a Reuters , los cinco modelos adicionales previstos hasta 2030 incluirán vehículos de segmentos más populares y distintas tecnologías de propulsión, entre ellas híbridos enchufables y motores de combustión.

Ceer se ha fijado como objetivo que el 45% de los materiales utilizados en sus vehículos proceda de proveedores locales en 2034. El fondo soberano saudí estima que el fabricante podría aportar más de 8.000 millones de dólares al PIB del país para ese año y contribuir a mejorar su balanza comercial en más de 21.000 millones. Son proyecciones del PIF, no resultados económicos ya alcanzados. La estrategia de expansión también será gradual. La prioridad inicial estará en Arabia Saudí y, a partir de 2028, Ceer pretende extender su actividad a otros mercados de Oriente Medio y el norte de África. Por ahora no existe una fecha anunciada para su desembarco en Europa.