El 10% de las ventas de Volkswagen Group España este año corresponderá a modelos electrificados

Volkswagen Group España Distribución estima que un 10% de sus ventas sean vehículos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables) en 2022, con una estimación de que el conjunto del mercado español llegue al millón de unidades este año, con un 16% de crecimiento.

Así lo comentó el presidente de Volkswagen Group España Distribución, Francisco Pérez Botello, en la octava edición del Foro Económico de la compañía, en la que recordó que el grupo en el mercado español alcanzó las 135.500 matriculaciones el año pasado, un 2,6% menos y penetración del 3%.

Después de un enero "flojo" en términos de matriculaciones en España, desde la empresa estiman que el mes de febrero esté en línea con las estimaciones del grupo. "El primer trimestre de 2022 seguirá afectado por la crisis de los semiconductores", justificó el directivo, que espera contar con una mayor disponibilidad de vehículos durante el año.

Asimismo, destacó el resultado de Skoda en 2021, que alcanzó una cuota de mercado del 3% por primera vez en su historia, con un crecimiento cercano al 17%. Volkswagen, por su parte, fue líder en el canal de empresas, mientras que Audi mejoró su cuota en el mercado premium hasta el 24,3% y Volkswagen Vehículos Comerciales mejoró su penetración hasta el 8,3% y logró la mayor cartera de pedidos hasta la fecha.

12 ELÉCTRICOS EN 2022

En términos de electrificación, la compañía vendió más de 3.200 vehículos eléctricos puros el ejercicio pasado, lo que le permitió sumar una cuota cercana al 14% en el mercado de los 'cero emisiones'. Además, las matriculaciones de híbridos enchufables superaron las 3.400 unidades, con un crecimiento del 65%. En 2022, la oferta de las marcas (Volkswagen, Audi, Skoda y Volkswagen Vehículos Comerciales) incluirá 12 vehículos eléctricos puros y 23 híbridos enchufables.

Por otro lado, el presidente de la compañía destacó la positiva evolución de la red comercial de la empresa en España, que cerró el pasado ejercicio con una rentabilidad sobre facturación del 1,4%, con un volumen de ingresos similar a los niveles de pandemia.

Para 2022, "si se ingresa más volumen, haciendo lo mismo, estimamos que la rentabilidad de la red se dispare", ha señalado el directivo.

EN DEFENSA DEL IVA CERO

Botello, ha defendido la puesta en marcha de un IVA 'cero' para los coches eléctricos para impulsar la expansión en España de esta movilidad sin emisiones. El directivo ha apostado por que se haga la movilidad eléctrica más accesible para los consumidores, por lo que ha demandado la creación de un nuevo marco fiscal que incentive la adquisición de este tipo de vehículos, ya que sea con la supresión del IVA para los 100% eléctricos como el establecimiento de un tipo reducido para los híbridos enchufables.

Así, el máximo responsable de Volkswagen Group España Distribución ha asegurado que la movilidad sostenible no es solo responsabilidad de los fabricantes de automóviles, sino de todos los sectores empresariales estratégicos y de las administraciones públicas.

Así, ha señalado que este modelo de movilidad sostenible es "un proyecto de país" que requiere la implicación de empresas de los principales sectores estratégicos y de las administraciones públicas. "Como fabricante hemos hecho los deberes pero no podemos hacerlo solos", ha añadido.

En este sentido, ha explicado que la consecución de esta movilidad sostenible pasa por la apuesta por el vehículo eléctrico en relación con dos palancas: la infraestructura de recarga y mejorar la accesibilidad a los clientes.

"Debemos acelerar la adopción del coche eléctrico para preservar la libertad de movilidad individual: la libertad de ir donde quieras, cuando quieras y con quien quieras, y debemos hacerlo de un modo que sea sostenible desde el punto de vista social y medioambiental", ha apostillado Pérez Botello.

Sobre esta primera palanca, ha recordado que medidas como el real decreto aprobado el pasado diciembre y que "ha pasado desapercibido" en el que se establece la figura de la declaración responsable para instalar y operar un punto de recarga, eliminando, así, trámites burocráticos y acortando los plazos, lo que en su opinión "supondrá un crecimiento brutal de los puntos de recarga".

A raíz de esto, ha señalado que dichas medidas van "en la buena dirección", aunque es necesario acelerar los planes para alcanzar los 70.000 puntos de carga públicos que se necesitarán en 2023; los 110.000 puntos de 2025, y los 340.000 puntos en 2030. Actualmente, existen 13.000 puntos de recarga.

"Actualmente, hay un segmento de la población que tiene el poder adquisitivo para adquirirlo (el vehículo eléctrico) pero no lo hace por la falta de infraestructura de recarga", ha sentenciado.

Para la segunda palanca, que se centra en hacer la movilidad eléctrica más accesible a los clientes, Pérez Botello ha defendido un nuevo marco fiscal para el automóvil que incentive la movilidad eléctrica que pasaría por establecer un IVA 'cero' para los vehículos eléctricos puros y un IVA reducido para los híbridos enchufables.

Esto pasaría por una nueva figura fiscal vinculada al uso del automóvil y a su nivel de emisiones, y por la eliminación del impuesto de matriculación, que supondría que los más contaminantes son los que "financian la transición al eléctrico", una situación que ayudaría a renovar el parque automovilístico español.

"Animamos al Gobierno a que lo considere y cuenta con todo nuestro apoyo", ha señalado el presidente de la empresa, que entiende que es algo complicado ya que se debe tener en cuenta a las comunidades autónomas, pero defiende la medida porque, según sus estimaciones, permitiría recaudar más que lo que el Estado se gasta.

Asimismo, en relación a la escasez de semiconductores, ha explicado que Europa no puede depender de terceros, ya que la demanda de semiconductores crecerá de manera exponencial. "Es un sector estratégico en el que Europa debería ser autónoma", ha subrayado.

A raíz de esto, ha destacado que el software será "el gran campo de batalla", teniendo en cuenta que un coche eléctrico "es un software con ruedas" y llegarán a copar la mayoría de la inversión que se hace en el sector.