Enagás propone aprovechar las plantas de GNL para el almacenamiento y gestión del amoniaco renovable

Enagás ha propuesto, como estrategia para impulsar el desarrollo del amoniaco renovable en el país, la reutilización y adaptación de sus actuales plantas de Gas Natural Licuado (GNL) para el almacenamiento y la gestión logística de este nuevo vector energético.

Esta visión fue detallada por Fernando Impuesto, Director de Desarrollo de Negocio de Enagás, durante su participación en la II Jornada del Amoniaco Renovable, organizada por la Asociación Española del Amoniaco Renovable (AEAR). Impuesto resaltó la intención de la empresa de actuar como un "agregador" y "operador independiente" en la cadena de valor, buscando aprovechar al máximo las sinergias con sus infraestructuras existentes.

El director de Enagás destacó las proyecciones de crecimiento en el consumo de amoniaco, indicando que, si bien la industria de los fertilizantes seguirá siendo relevante, el "búnkering" (suministro de combustible a buques) se perfila como el uso nuevo más importante a largo plazo. Enagás ha realizado sus propios análisis sobre la posible penetración del amoniaco verde en el búnkering en España, diferenciando dos escenarios regulatorios: el actual (FuelEU Maritime) y el más exigente (IMO Direct Compliance).

En este último escenario IMO, se prevé una mayor y más temprana penetración del amoniaco verde. Además, se observa una favorable oportunidad geográfica para el sector, ya que los proyectos anunciados de producción de amoniaco renovable en España, estimados en unos 7,4 millones de toneladas con mayores posibilidades de éxito, se concentran en la franja sur.

Esta ubicación es "una magnífica noticia" para los operadores logísticos, ya que se encuentra cercana al Estrecho de Gibraltar, que es el punto de mayor consumo de búnkering en la Península Ibérica y la segunda área más importante de Europa después de Róterdam. Impuesto afirmó que tener producción cerca del consumo permitirá el desarrollo de cadenas logísticas eficientes.

Infraestructuras insuficientes

Aunque España cuenta con una experiencia histórica en el manejo de amoniaco, principalmente para fertilizantes, el director de Enagás constató que las infraestructuras logísticas actuales son insuficientes para atender la demanda de producción y consumo futura. Las importaciones marítimas apenas alcanzan las 300.000 toneladas anuales y la mayoría de las instalaciones existentes son para uso exclusivo de un productor.

Frente a este déficit, Enagás propone un modelo de operador independiente y agregador de las necesidades del sector, enfatizando la importancia de la cooperación y el uso compartido de activos para conseguir eficiencias. El principal pilar de su propuesta reside en las sinergias con sus plantas de GNL, buscando la reconversión de sus tanques e instalaciones. La compañía ya está aplicando este enfoque en la construcción de su nueva terminal onshore de GNL en Alemania, diseñada para ser "ammonia ready" desde el inicio.

También se contempla el aprovechamiento del frío residual del GNL para la licuefacción del amoniaco, lo que mejoraría la eficiencia energética. Además, la optimización de la cadena logística mediante la gestión de terceros y la posible virtualización de tanques (por ejemplo, entre Huelva y Algeciras) podría generar reducciones de costes anuales muy significativas, impactando positivamente en la viabilidad económica del amoniaco renovable.

Enagás concibe sus instalaciones dentro de un modelo multimolécula que evoluciona desde el GNL/BioGNL. En este esquema, el CO2 tendría una introducción temprana, y el amoniaco verde se consideraría en una fase posterior. Una gran ventaja es que todas las terminales de GNL ya están conectadas al sistema gasista, lo que facilitará la futura simbiosis con la red troncal de hidrógeno (hidroductos), un elemento crucial para el desarrollo de grandes polos de producción. A esto se suma su experiencia en la infraestructura marítima, ya que la compañía opera buques para el suministro de búnkering de GNL, una capacidad transferible al amoniaco.

Cooperación

Fernando Impuesto concluyó su presentación con un enérgico llamamiento a la cooperación público-privada entre todos los agentes del sector —puertos, productores, empresas logísticas— para asumir riesgos de forma conjunta y hacer realidad el sector del amoniaco renovable en España. Mencionó el éxito del proyecto Core LNGas Hive, que agrupó a numerosas empresas e impulsó el GNL como combustible marítimo, como un modelo de colaboración público-privada que debe replicarse en esta nueva industria.

Enagás ve una clara oportunidad para que España lidere la logística del amoniaco renovable a nivel global, siempre y cuando se trabaje en la coordinación y se comience con proyectos piloto que permitan escalar progresivamente la actividad, acompañados del desarrollo de la normativa y las infraestructuras de despliegue.