3 comentarios publicados El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha anunciado este jueves un acuerdo con el presidente de Francia, Emmanuel Macron, y el portugués, Antonio Costa, para dejar de lado el proyecto de gasoducto MidCat y desarrollar un "nuevo corredor de energía" para interconectar la Península Ibérica con el resto de la Unión Europea a través de un conducto que una Barcelona con Marsella.
"Hemos logrado un acuerdo político conjunto que, en cierta manera, es el abandono del histórico MidCat, un proyecto gasístico a través de los Pirineos, para favorecer un proyecto en el que trabajaremos las próximas semanas de manera muy intensa para sacar del aislamiento a la península Ibérica y construir un corredor entre Portugal, España y Francia", ha proclamado Macron a su llegada a la reunión de jefes de Estado y de Gobierno de la UE en Bruselas, tras la trilateral con sus colegas español y portugués.
El corredor verde
Sánchez, Costa y Macron volverán a verse en Alicante el 9 de diciembre en la cumbre de líderes del sur de Europa (Med9), en cuyos márgenes esperan cerrar los detalles en cuanto a los "plazos para la inversión, el reparto de costes y el volumen de recursos económicos" necesarios, según ha anunciado el presidente español en declaraciones a la prensa también en Bruselas.
Macron ha apuntado en su comparecencia que la nueva interconexión en la que trabajan tiene "vocación de beneficiarse de financiación europea".
La nueva tubería marítima entre Barcelona y Marsella está llamado a transportar hidrógeno verde y otras energías renovables, pero también servirá como conducto para el flujo de gas durante un periodo de transición. La nueva solución que desbloqueó las conversaciones surge a iniciativa de España en las últimas semanas, según fuentes del Gobierno.
El comunicado conjunto publicado tras el pacto, que bautiza el nuevo proyecto BarMar, aclara que será una infraestructura para hidrógeno que deberá estar "técnicamente adaptada" para transportar otros gases renovables y "una proporción limitada de gas natural como fuente de energía temporal y transitoria".
Además, para asegurar las interconexiones de fuentes renovables a futuro el acuerdo incluye el compromiso de concluir el proyecto que conecta Celourico da Beira y Zamora (CelZa).
El pacto ha llegado en Bruselas tras una reunión de poco más de una hora entre los tres mandatarios en la sede de la Representación Permanente de Francia ante la UE, poco antes de que diera comienzo el Consejo Europeo en el que los Veintisiete tratarán de superar las diferencias sobre nuevas medidas para intervenir el mercado energético y poner techo a los altos precios del gas.
Los tres países emplearán las próximas semanas en los trabajos técnicos necesarios para definir el proyecto antes de reencontrarse en diciembre, aunque del lado de España ya han realizado estudios preliminares para asegurar la viabilidad del proyecto, según fuentes gubernamentales, que precisan que la tubería tendrá unos 360 kilómetros y llevará unos cuatro o cinco años para estar lista.
La Comisión Europea conoce ya el proyecto, que las partes consideran de importante interés europeo y esperan pueda acceder a la financiación europea, aunque queda por precisar qué instrumentos de la UE estarían disponibles.
En el caso de los Proyectos de Interés Común (PCI, por sus siglas en inglés), la próxima revisión de la lista de iniciativas que pueden optar a fondos comunitarios no se revisará hasta finales de diciembre de 2023.
COMUNICADO CONJUNTO ESP-FR-PORTDescarga
Sánchez ha destacado que el entendimiento llega tras "muchos meses de trabajo" y que permitirá "acelerar" el proceso de interconexión de la Península ibérica con el conjunto de la Unión Europea, mediante un pacto "europeísta y solidario" y de "transición ecológica".
Así, ha agradecido a Costa y a Macron su "voluntad política" para llegar a este acuerdo que entierra definitivamente el proyecto del MidCat al que Francia se negaba de plano al considerar que no era útil en la situación actual y que podría poner en riesgo zonas protegidas por su trazado.
El presidente del Gobierno ha defendido que el nuevo proyecto respeta tres premisas con las aspiraciones españolas, la primera de ellas que el nuevo corredor será "coherente" con la transición ecológica porque permitirá el flujo de hidrógeno verde.
La segunda condición, ha dicho Sánchez, era que España, que es uno de los países con mayor capacidad de regasificación, pudiera responder a la "demanda de solidaridad" de otros países de la UE que necesitan alternativas al "chantaje ruso".
El tercer eje, ha completado, es que se trata de un proyecto con "aproximación dual" porque además de interconectar fuentes de energía como el hidrógeno verde, el gas y las renovables, "impulsará las interconexiones eléctricas".
El tercer eje, ha completado, es que se trata de un proyecto con "aproximación dual" porque además de interconectar fuentes de energía como el hidrógeno verde, el gas y las renovables, "impulsará las interconexiones eléctricas".
En este sentido, la declaración trilateral expresa el compromiso por "acelerar los esfuerzos para finalizar la nueva conexión eléctrica" a través del Golfo de Vizcaya y el consenso para "identificar, evaluar e implementar nuevos proyectos de interconexión" eléctrica entre Francia y España.
El primer ministro de Portugal, por su parte, ha celebrado el acuerdo a tres bandas para "superar" el MidCat y "construir un nuevo proyecto" que permitirá aumentar las interconexiones entre España y Portugal.
"Es una buena noticia. Se supera uno de los bloqueos más antiguos de Europa y es una buena contribución de España, Portugal y Francia para el conjunto de Europa, dejando a un lado bloqueos y ayudando al espíritu de solidaridad común ante una crisis económica y social", ha afirmado.
Regularán el almacenaje
Por otro lado, Sánchez ha anunciado que España y Portugal van a trabajar ahora en un "segundo pilar" de la solución ibérica para el almacenamiento conjunto de electricidad en la Península.
Así lo ha acordado con el primer ministro portugués**, Antonio Costa**, en el desayuno de trabajo que ha mantenido con este en Bruselas previo al encuentro a tres con el presidente francés, Emmanuel Macron, y al arranque de la Cumbre de la UE.
Sánchez ha indicado que tanto él como el primer ministro luso valoran "positivamente" el resultado de la excepción que consiguieron el pasado mes de marzo de los socios europeos y ha anunciado que han acordado iniciar un "segundo pilar" que pasa por "regular en el marco ibérico el almacenamiento de la electricidad".
Con este almacenamiento conjunto, ha defendido, "vamos a ser más fuertes, autónomos y resilientes y evidentemente más competitivos que es lo que necesitan nuestros hogares y nuestra industria".
El presidente del Gobierno se ha mostrado "convencido" de que este segundo pilar "también va a escalar en un futuro no muy lejano al conjunto de la UE" como parece que va a ocurrir con la 'excepción ibérica' inicial, que muchos líderes apoyan ahora que se adopte a nivel europeo.
4 ó 5 años para ser una realidad
El Gobierno español calcula que el BarMar, el proyecto de corredor energético verde pactado junto a Francia y Portugal, podría estar operativo en cuatro o cinco años.
Después del acuerdo político para esa alternativa a la interconexión transpirenaica del MidCat logrado este jueves por los líderes de los tres países, Pedro Sánchez, Emmanuel Macron y António Costa, es cuando se pretende avanzar en los pormenores de ese proyecto.
La intención es que se puedan ofrecer datos más concretos en la reunión que volverán a mantener los tres dirigentes en la ciudad española de Alicante el 9 de diciembre en el marco de la cumbre euromediterránea.
Pero fuentes españolas apuntan que, de los estudios realizados hasta ahora, los cálculos apuntan que el proyecto podría estar terminado en el plazo de cuatro o cinco años.
También hay estudios preliminares sobre la capacidad de hidrógeno verde que podría transportarse a través de una tubería de unos 360 kilómetros, pero remiten a la cita de Alicante para ofrecer algunos datos más orientativos.
El Ejecutivo de Sánchez recalca que la principal diferencia entre el BarMar y el Midcat es que el proyecto actual es posible porque están de acuerdo los tres países y el anterior, que ya se ha dado por enterrado, contaba con la oposición de Francia.
"Se trataba de tener un corredor que saca hidrógeno y gas o no tener nada", subrayan las fuentes, que aseguran que el objetivo es que el proyecto tenga financiación europea.
Para ello, deberá respetarse la normativa comunitaria que permita esa financiación ya que hay un límite máximo de gas que puede transportar.
Al respecto, España hace hincapié en que a través de este conducto circularía hidrógeno verde, aunque inicialmente podría transportar también gas.
El comunicado conjunto hecho público por España, Francia y Portugal tras anunciarse el acuerdo concreta que esta infraestructura podría transportar "una proporción limitada de gas natural como fuente de energía temporal y transitoria".
Los estudios que han permitido a España presentar esta alternativa al MidCat que ha recibido el visto bueno de Francia y Portugal llevan tiempo realizándose y ha habido muchas conversaciones para ello.
No cree el Gobierno español que la construcción del BarMar vaya a suponer mucho más dinero que el MidCat y resaltan la capacidad de conexión con Europa que existe una vez que el hidrógeno, e inicialmente el gas, llega a Marsella.
Asimismo, destaca que España va a ser una gran potencia en hidrógeno verde y es el país más competitivo de toda Europa en este ámbito.
Asimov
20/10/2022