Uber y Google están enfrascados en una batalla legal que podría tener enormes implicaciones para el futuro de la industria del automóvil de conducción autónoma. Si Uber pierde la demanda, podría costar a la compañía muchos millones por lo que probablemente no puede permitirse el lujo de perder.
El pleito comenzó cuando Waymo, unidad de coches de conducción autónoma de Google, alegó que Uber está utilizando sensores basados en diseños Waymo robados y pidió a los tribunales bloquear a Uber para que no utilice esos diseños.
Uber negó los hechos en un comunicado y asegura que sus sensores no se basan en la tecnología de Waymo y acusa a la filial de Google de tratar de entorpecer a un competidor legítimo con litigios frívolos.
Pero el caso dará mucho que hablar y quien tiene todas las de perder es Uber. "Este es un caso extraordinario", dijo William Alsup , el juez federal de California que supervisa el caso, basándose en la toma de pruebas de Google: "nunca he visto un registro tan fuerte en 42 años.
El gran problema para Uber es que no se puede permitir el lujo de perder la ventaja competitiva alcanzada en la carrera de sistemas de conducción autónoma. Su CEO, Travis Kalacnick ha dicho que su compañía estará en grandes problemas si otra compañía lo bate en el mercado de tecnología de conducción autónoma.
Uber espera que la contratación de algunos de los mejores ingenieros de Waymo ayudaría a ponerse las pilas a su rival, pero nada más lejos. La filial de Google ha aprovechado esta circunstancia para acusar a Uber de robarle la tecnología y claro, ya la estrategia cambia radicalmente.
La figura central en el drama legal es Anthony Levandowski, un brillante ingeniero que dejó su trabajo en Google (ahora Waymo) a principios de 2016 e inmediatamente comenzó una nueva compañía llamada Otto. Tan sólo unos meses después, en mayo de 2016, la compañía dio a conocer un prototipo de su tecnología de camiones de conducción autónoma. En agosto, Otto fue adquirido por Uber por alrededor de 700 millones de dólares, una cantidad que sorprendió mucho en el mercado al tratarse de una empresa que no tenía ni un año de vida.
Waymo ahora afirma que la razón por la que Levandowski fue capaz de conseguir la nueva tecnología de camiones tan rápidamente fue que los elementos clave del diseño fueron robados a Waymo.
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26/09/2024