Las innovaciones de Mammoet en la manipulación de monopilotes impulsan el parque eólico marino Baltic Power

Mammoet ha desarrollado nuevas soluciones para afrontar los desafíos que plantea el crecimiento de la energía eólica marina, especialmente debido al aumento del tamaño y peso de los monopilotes, las estructuras de cimentación que soportan los aerogeneradores offshore. A medida que los parques eólicos se construyen más lejos de la costa para aprovechar vientos más fuertes y constantes, las cimentaciones deben ser más grandes y robustas, lo que incrementa las exigencias en materia de transporte, manipulación e instalación.

Dos innovaciones importantes

Con este objetivo, Mammoet ha introducido dos importantes innovaciones: el sistema de transporte de monopilotes XXL y la grúa portuaria MTC 1600. Ambas tecnologías fueron empleadas en el proyecto del parque eólico marino Baltic Power, desarrollado frente a la costa de Polonia y destinado a producir aproximadamente 4 TWh de electricidad al año, suficiente para cubrir alrededor del 3 % de la demanda eléctrica nacional del país.

El sistema de transporte de monopilotes XXL, presentado en 2024, está diseñado para manipular de forma segura monopilotes de dimensiones excepcionales. Estos componentes alcanzan pesos de hasta 1.680 toneladas, longitudes de más de 86 metros y diámetros superiores a 9 metros. El sistema permite realizar operaciones de descarga, almacenamiento y transporte terrestre con mayor seguridad y eficiencia, incluso cuando las dimensiones de los monopilotes continúan aumentando.

Por su parte, la MTC 1600 es una nueva grúa de terminal con capacidad de elevación de 1.600 toneladas. Dos unidades trabajando conjuntamente permiten levantar monopilotes XXL de forma rápida y segura, convirtiendo el muelle en una terminal especializada para operaciones de carga y descarga de grandes estructuras. Este enfoque favorece un flujo de trabajo continuo, similar al de una línea de producción industrial.

En el proyecto Baltic Power, Mammoet participó en la gestión logística de 78 monopilotes desde su llegada al puerto de Rønne, en Dinamarca, hasta su envío al lugar de instalación en el mar Báltico. Los monopilotes llegaban en barcazas, agrupados de tres en tres. Para su descarga se emplearon transportadores modulares autopropulsados (SPMT) equipados con el sistema XXL. Las cunas hidráulicas del sistema se desplegaban para sujetar cada monopilote y elevarlo de manera segura desde las estructuras de apoyo utilizadas durante el transporte marítimo.

Una vez descargados, los monopilotes eran trasladados a zonas de almacenamiento temporal sobre terraplenes de grava. El sistema XXL incorpora espaciadores hidráulicos capaces de proporcionar una elevación adicional de 0,6 metros, lo que facilita tanto la colocación como la retirada de los monopilotes de estas áreas de almacenamiento. Además, las cunas plegables permiten reducir el tamaño de los terraplenes necesarios, disminuyendo el volumen de grava y los trabajos de preparación del terreno.

Antes de su envío definitivo, los monopilotes eran trasladados a una estación donde se sellaban ambos extremos y se realizaban pruebas para verificar su estanqueidad. Posteriormente, eran transportados hasta el muelle, donde las dos grúas MTC 1600 los elevaban directamente al agua para ser remolcados hasta el buque de instalación Svanen, de Van Oord. Desde allí, las cimentaciones eran llevadas a unos 23 kilómetros de la costa polaca para su instalación definitiva.

Además de los monopilotes, Mammoet también gestionó las piezas de transición del proyecto utilizando procedimientos similares y equipos complementarios, entre ellos una grúa sobre orugas LR1800.

Buscando eficiencia en cada etapa

Este trabajo está estrechamente relacionado con otro proyecto realizado por Mammoet en 2024, consistente en la modernización del buque Svanen. La embarcación fue equipada con una nueva estructura en A que aumentó su capacidad para instalar monopilotes XXL, alcanzando una capacidad de elevación de 3.000 toneladas. Según Jaap van der Riet, director comercial de Mammoet, la empresa desarrolló estas nuevas grúas y sistemas en colaboración con Van Oord para responder a necesidades que no podían cubrirse con soluciones existentes.

Durante la ejecución del proyecto también se introdujeron mejoras operativas. Las grúas MTC 1600 demostraron una eficiencia tan elevada que comenzaron a utilizarse directamente para descargar los monopilotes de las barcazas, reduciendo significativamente los tiempos de operación y las necesidades de lastre de las embarcaciones. Gracias a estas innovaciones y optimizaciones, Mammoet logró reducir la manipulación manual, aumentar la seguridad y mejorar notablemente la eficiencia global de las operaciones logísticas asociadas al proyecto Baltic Power.