Los precios de la eólica marina en Reino Unido ahogan la posibilidad de desarrollar la eólica flotante en España

La reciente subasta de energía eólica marina celebrada en Reino Unido, calificada por el Gobierno británico como histórica por adjudicar más de 8 gigavatios de nueva capacidad, ha reavivado el debate en España sobre la viabilidad económica de la eólica marina, especialmente de la tecnología flotante. Los elevados precios adjudicados en esta subasta, muy por encima de los precios actuales del mercado eléctrico español, han generado inquietud tanto en el sector como en la Administración.

En el caso británico, los proyectos adjudicados —algunos de ellos flotantes y de carácter todavía precomercial— se han cerrado con precios que superan ampliamente los 150 y 170 euros por megavatio hora, cifras muy alejadas de la realidad del mercado mayorista español. En España, el precio medio del pool eléctrico en lo que va de 2025 se sitúa en torno a los 65 €/MWh, con una tendencia claramente descendente impulsada por la elevada penetración de renovables terrestres y solares.

Este diferencial hace que trasladar de forma directa el modelo británico al sistema peninsular español resulte, hoy por hoy, poco viable. La entrada de eólica marina con precios tan elevados encarecería de forma notable el recibo de la luz en un contexto en el que el mercado mayorista se mueve en niveles históricamente bajos.

Subasta que sigue sin materializarse

El Gobierno, preguntado por este medio, ha respondido que está pendiente del escenario internacional, observándolo con cautela. Y es que España lleva varios años anunciando la primera subasta de eólica marina y eólica flotante, pero esta sigue sin materializarse. Mientras tanto, algunos promotores han optado por retirar o paralizar proyectos ante la falta de señales claras y la creciente desconfianza sobre el marco regulatorio y la rentabilidad futura de las inversiones.

Desde la Asociación Empresarial Eólica (AEE), sin embargo, llaman a la prudencia y rechazan las comparaciones directas con Reino Unido. Su director técnico, Juan de Dios López, insiste en que se trata de “situaciones no comparables”. “El precio al que se puede defender la eólica marina flotante depende de muchos factores: el entorno, la distancia a costa, el diseño de las instalaciones, el tamaño de los parques y el grado de madurez tecnológica”, explica.

López subraya que muchos de los proyectos adjudicados en Reino Unido son parques pequeños, de entre 90 y 100 megavatios, con aerogeneradores de unos 10 MW, lo que los sitúa más cerca de instalaciones prototipo o precomerciales que de verdaderos parques comerciales. “El mar del Norte o el mar de Escocia no es comparable con ningún mar de España. Las condiciones de anclaje, la profundidad y la logística son completamente distintas”, añade.

Donde sí podría tener sentido económico la eólica marina flotante, según la AEE, es en sistemas eléctricos aislados como Canarias. Allí, el coste de generación convencional es muy superior al de la península. “Solo el coste de generación en Canarias ya está por encima de los 230 euros por megavatio hora. Con una instalación flotante comercial de entre 200 y 250 megavatios, los números que manejamos apuntan a un ahorro para el sistema de más de 100 millones de euros anuales, incluso del entorno de 115 millones”, señala López, teniendo en cuenta también el efecto de los créditos de carbono.

Apoyo a infraestructuras clave

La patronal recuerda además que existen precedentes internacionales con precios elevados que responden a contextos muy específicos. En Japón, por ejemplo, se ha desarrollado un parque flotante precomercial de 17 MW con un precio cercano a los 200 €/MWh, en una zona de tifones y con aerogeneradores pequeños. “No se puede comparar una instalación experimental con una aplicación comercial a gran escala”, recalca el directivo.

Mientras tanto, el Gobierno español trata de apuntalar el sector apoyando infraestructuras clave, como los puertos, con ayudas públicas para preparar la cadena logística e industrial de la eólica marina. No obstante, desde la AEE insisten en que lo fundamental es lanzar de una vez las primeras subastas. “Es clave que haya una señal clara al mercado. Los proyectos traccionan la tecnología, la tecnología tracciona la logística y ahí entran los puertos. Pero sin subastas no hay proyectos”, advierte López.

Pese a los anuncios oficiales y a una consulta pública ya realizada, el sector sigue sin entender los motivos del retraso. “No vemos ninguna razón objetiva para esta demora", concluye el director técnico de la AEE.