Los precios del combustible de aviación sostenible se mantendrán elevados durante el próximo año

Los precios del combustible sostenible de aviación (SAF, por sus siglas en inglés) están aumentando debido a que el cierre del estrecho de Ormuz está alterando los mercados mundiales de combustibles. El encarecimiento de los productos derivados del petróleo está incrementando la demanda de biocombustibles, especialmente para el transporte por carretera, ya que los gobiernos buscan mitigar el impacto del aumento de los costes de los combustibles.

Según el análisis de BloombergNEF, se prevé que los precios en el noroeste de Europa, el mayor centro de consumo de SAF, se mantengan elevados durante el próximo año, con un promedio de 2.746 dólares por tonelada métrica.

Volatilidad de los precios del SAF

El cierre del estrecho de Ormuz ha incrementado la volatilidad de los precios del SAF en 2026. En Europa, los precios han aumentado hasta una media de 2.830 dólares por tonelada, o 8,58 dólares por galón, durante el segundo trimestre de 2026, lo que representa un incremento del 31 % respecto al promedio de 2026. Este precio es aproximadamente el doble del combustible convencional para aviación (jet fuel) en el noroeste de Europa, cuyo promedio ha sido de 1.404 dólares por tonelada desde el inicio de la guerra con Irán.

Algunos Estados miembros de la Unión Europea han eliminado el sistema de doble cómputo para los biocombustibles avanzados al transponer la Directiva sobre Energías Renovables III (RED III), lo que ha incrementado la demanda de aceite vegetal hidrotratado (HVO). Se espera que los mayores márgenes del HVO incentiven a los productores europeos a ampliar su producción e importar SAF desde Estados Unidos y la región de Asia-Pacífico.

Suben los costes de producción

De forma similar, el aumento de la demanda de diésel de origen biomásico tras la aplicación definitiva de los mandatos de mezcla ha elevado los precios de las materias primas en Estados Unidos. Como consecuencia, los costes de producción del SAF en ese país están aumentando y, en mayo de 2026, se situaron 1.000 dólares por tonelada por encima de los costes de producción registrados en Asia-Pacífico y Europa.

China se convirtió en el mayor productor de combustibles renovables de Asia en 2025. Los bajos precios del SAF durante el primer trimestre de 2026 afectaron negativamente a las exportaciones chinas, pero los envíos se recuperaron en abril gracias al incremento de los precios.

La mayor parte del SAF se comercializa mediante acuerdos bilaterales de compra a largo plazo (offtake agreements), lo que limita la disponibilidad de datos públicos sobre precios y dificulta la elaboración de previsiones del mercado. Para mejorar la transparencia, BloombergNEF combina datos de precios basados en operaciones comerciales, costes de equilibrio y fundamentos del mercado con el fin de modelizar las curvas de precios futuros del SAF para el noroeste de Europa, la costa del Golfo de Estados Unidos y Singapur.