Porsche Taycan Sport Turismo: practicidad eléctrica

Una vez que Porsche ha roto el tabú de la electrificación (y de qué manera) con el Taycan, la firma de Stuttgart no hace sino ampliar su gama. Así nos lo mostró el año pasado con el lanzamiento del Cross Turismo, la versión de corte campero, a la que se unió la versión GTS a finales de año. Pues bien, este 2022 lo ha comenzado con la que sería la tercera carrocería: el Taycan Sport Turismo que acaba de estrenar.

La ecuación es fácil, ya que hemos desarrollado un Cross Turismo sobre la base de un Sport Turismo, ¿por qué no lanzar también un Taycan de corte familiar? Dicho y hecho y así es como el primer eléctrico de la historia de Porsche tiene ya su versión más versátil. Guarda rasgos estéticos con el Cross Turismo a excepción de una altura libre al suelo mayor y de ofrecer versiones con propulsión posterior. De hecho, su gama mecánica y comercial es casi un calco de la del Taycan berlina estando formada por:

• Taycan Sport Turismo (hasta 408 CV/300 kW), tracción trasera: 88.779 €
• Taycan 4S Sport Turismo (hasta 530 CV/390 kW), tracción integral: 110.031 €
• Taycan GTS Sport Turismo (hasta 598 CV/440 kW), tracción integral: 136.232 €
• Taycan Turbo Sport Turismo (hasta 680 CV/500 kW), tracción integral: 157.342 €
• Taycan Turbo S Sport Turismo (hasta 761 CV/560 kW), tracción integral: 191.222 €

El hecho de que veas un ‘hasta’ en el término de la potencia es porque es el pico que puede alcanzar durante un máximo de segundos. Además, los dos primeros pueden estar disponibles con la opción Performance Battery Plus, que aumenta la potencia hasta los 476 y 571 CV, respectivamente.

Espacio por doquier

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Sea como fuere las principales características de este Taycan Sport Turismo se centran en la habitabilidad pues el maletero cubica un total de 446 litros (407 litros en la berlina) ampliables a 1.212 con los respaldos abatidos, aunque su volumen exacto depende de la versión ya que con el sistema de sonido BOSE (de serie en el Taycan Turbo Sport Turismo)  la capacidad se reduce hasta los 405 litros. En cualquier caso, hay que que añadir los 84 litros que ofrece el maletero del frontal.

Por su parte, el portón trasero facilita la accesibilidad para meter objetos de gran tamaño en el maletero. El hueco libre que deja al abrir es mucho más ancho (801 mm) y más alto (543 mm) que en la berlina (434 mm y 330 mm, respectivamente). Lo que es invariable es la altura en las plazas posteriores, que aumenta en 45 milímetros respecto a la berlina, mientras que el asiento del conductor también cuenta con otros 9 mm de altura adicionales.

Por último, este Taycan Sport Turismo es el primero y único de la gama que ofrece un techo panorámico con control de la intensidad de la luz, que tiene como característica especial un sistema eléctrico antideslumbrante. La gran superficie de cristal está dividida en nueve secciones que se pueden controlar individualmente. Así, es posible jugar con la transparencia y la opacidad en una parte del techo o en la totalidad. Si optamos por la transparencia absoluta, el interior se llena de luz.